[實(shí)用新型]一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920771213.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209783461U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管光順;薛金鈿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樂(lè)清市明實(shí)車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 11245 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李曉紅

1.一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于，包括：

底座(1)；

連接座(2)，水平滑動(dòng)安裝在所述底座(1)上；

鎖頭檢測(cè)樣板(3)，分布于所述底座(1)的一側(cè)并安裝在所述連接座(2)上，所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)上形成有檢測(cè)槽口(31)，所述檢測(cè)槽口(31)的內(nèi)輪廓(311)與所述鎖頭(4)的外輪廓平行。

2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：還包括球形樣桿(5)，所述球形樣桿(5)包括支持桿(51)，一體設(shè)置于所述支持桿(51)的一端上的球形測(cè)量端(52)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：所述球形測(cè)量端(52)的直徑等于{所述檢測(cè)槽口(31)的內(nèi)輪廓(311)與所述鎖頭(4)的外輪廓之間的平行間距+所述鎖頭(4)允許磨耗的限度}。

4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：在所述底座(1)上間隔設(shè)置兩圓柱定位桿(15)，兩所述圓柱定位桿(15)和所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)呈同側(cè)分布，用于所述底座(1)和所述鎖頭(4)之間的橫向定位。

5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)可拆卸地安裝在所述連接座(2)上。

6.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：在底座(1)的上端面設(shè)置有中心刻度線(7)，以及對(duì)稱分布于所述中心刻度線(7)兩側(cè)的水平測(cè)量界限刻度線(8)和(9)；所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)的兩側(cè)面設(shè)置有垂直測(cè)量界限刻度線(10)。

7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：所述底座(1)的橫截面呈L形結(jié)構(gòu)，其包括水平底板(11)和垂直立板(12)；所述水平底板(11)的底面中部形成有空槽(13)，所述垂直立板(12)的內(nèi)側(cè)面上水平形成有用于安裝所述連接座(2)的滑槽(14)。

8.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：所述連接座(2)呈C形結(jié)構(gòu)，所述連接座(2)的下端部滑動(dòng)設(shè)置在所述底座(1)上；所述連接座(2)的上端部越過(guò)所述底座(1)的上端面通過(guò)緊固件(6)所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)連接。

9.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：在與所述連接座(2)配合的所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)的連接端的下部一體設(shè)置矩形指示板(33)，所述矩形指示板(33)位于所述底座(1)的上端面的正上方，所述檢測(cè)槽口(31)的內(nèi)輪廓(311)的兩側(cè)外邊緣作倒角處理。

10.如權(quán)利要求1至6或9任一項(xiàng)所述的一種鐵路貨車用F-TR集裝箱鎖頭磨損限度檢測(cè)量規(guī)，其特征在于：所述鎖頭檢測(cè)樣板(3)包括樣板本體(30)以及一體設(shè)置于所述樣板本體(30)上的連接板(32)；所述樣板本體(30)上開(kāi)設(shè)有檢測(cè)槽口(31)，所述連接板(32)通過(guò)緊固件(6)固定連接在所述連接座(2)上。