[實用新型]一種公路橋梁基樁加固裝置

有效

• 申請號: 201920769659.1
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210194610U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 劉長年
• 申請（專利權）人: 廣東冠新建設有限公司
• 主分類號: E02D5/64
• 分類號: E02D5/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路橋梁基樁加固裝置，包括第一樁基、第二樁基和托板，所述第一樁基內壁左右兩側中部均水平對齊固定連接有上限位臺，所述第二樁基內壁左右兩側中部均水平對齊固定連接有下限位臺，所述托板頂部中間位置垂直焊接有螺紋絲桿，所述托板頂部左右兩側均開設有與下限位臺適配的下定位槽。本實用新型通過在上限位臺和下限位臺可以與夾持板和托板形成限位的基座，從而將第一樁基和第二樁基進行加固緊密，托板、螺紋絲桿和夾持板之間采用組合方式進行固定，便于模塊化的組合，安裝更加方便，通過螺母和螺紋絲桿進行固定即可。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁技術領域，具體為一種公路橋梁基樁加固裝置。

背景技術

目前，公路橋架支撐由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成，若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基，公路橋梁基樁建筑中，高承臺樁基礎應用廣泛。

經檢索中國專利號CN201820891924.9公開了一種公路橋梁基樁加固裝置，包括基樁，基樁包括第一基樁以及第一基樁下端固定連接的第二基樁，基樁內腔中部水平插入的支撐桿為四根，且每個支撐桿在同一水平面，每個支撐桿遠離基樁內壁端分別貫穿加固盤側壁，并通過螺母緊固使加固盤與基樁軸線重合，加固盤包括設置在第一基樁上的第一加固盤以及設置在第二基樁上的第二加固盤，連接桿兩端開設有用于通過螺母與加固盤連接的螺紋。

上述裝置機構在進行安裝時需要分布將各個支撐桿在澆筑樁基后才能進行插入，這種施工方式十分繁瑣，組合性差，安裝也十分不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁基樁加固裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁基樁加固裝置，包括第一樁基、第二樁基和托板，所述第一樁基內壁左右兩側中部均水平對齊固定連接有上限位臺，所述第二樁基內壁左右兩側中部均水平對齊固定連接有下限位臺，所述托板頂部中間位置垂直焊接有螺紋絲桿，所述托板頂部左右兩側均開設有與下限位臺適配的下定位槽，所述螺紋絲桿上端外壁水平固定連接有定位板，所述定位板定位搭接有夾持板，所述夾持板中部開設有穿孔，所述夾持板底部左右兩側均開設有兩個關于穿孔對稱的限位孔，所述螺紋絲桿上端貫穿于穿孔，位于所述夾持板上部的螺紋絲桿上螺紋套接有螺母。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述托板位于兩塊所述下限位臺下方。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述夾持板位于兩個所述上限位臺上方。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述定位板頂部左右兩側均垂直焊接有與限位孔適配的限位桿。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述夾持板底部左右兩側均開設有與上限位臺適配的上定位槽，所述夾持板和托板大小相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過在上限位臺和下限位臺可以與夾持板和托板形成限位的基座，從而將第一樁基和第二樁基進行加固緊密。

2.本實用新型由于托板、螺紋絲桿和夾持板之間采用組合方式進行固定，便于模塊化的組合，安裝更加方便，通過螺母和螺紋絲桿進行固定即可。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型公路橋梁基樁加固裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型公路橋梁基樁加固裝置的A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型公路橋梁基樁加固裝置的托板結構示意圖；