[實用新型]一種汽車橫梁沖壓模具

有效

• 申請號: 201920769040.0
• 申請日: 2019-05-25
• 公開（公告）號: CN209918700U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 金榮乭
• 申請（專利權）人: 北京和信汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04;B21D43/20;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車橫梁沖壓模具，包括操作臺，操作臺上設置有承接臺，在承接臺上固定連接有沖壓模具，沖壓模具包括沖壓下模和沖壓上模，沖壓下模固定連接在承接臺上表面，沖壓下模上設置有若干貫穿沖壓下模以及承接臺的?？?，在操作臺的內部與沖壓下模相對的位置設置有頂料機構，頂料機構包括設置在操作臺內部的驅動裝置以及和驅動裝置頂端固定連接的頂料裝置，頂料裝置的頂端從承接臺豎直向上伸出，頂料裝置包括設置在承接臺上方的頂料桿和設置在操作臺內部的支撐組件，頂料桿通過支撐組件沿沖壓下模的寬度方向設置在沖壓下模的上方，在沖壓下模上與頂料桿相對的位置設置有凹槽。本實用新型具有將成型模具受力均勻的頂出的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是涉及一種汽車橫梁沖壓模具。

背景技術

現代汽車絕大多數都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體，其作用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內外的各種載荷。車架通常由縱梁和橫梁組成，采用鉚接或焊接將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構架。橫梁上部作為汽車車身上的一個重要組成部分，橫梁的生產至關重要。

目前橫梁沖壓模具在將橫梁沖壓成型后，由于成型的模具通過沖壓上模與沖壓下模的相互作用，使得成型的模具牢牢的卡在沖壓下模上，這就需要將成型的模具從沖壓下模上取出，但是直接拿取既不方便取出且易損壞成型的模具，所以需要設置頂料機構將成型的模具從沖壓下模上頂出來，進而便于拿取成型的模具，但是現有技術中的頂料機構包括一端開口的矩形支撐架，故支撐架由三根直桿圍設成一端開口的矩形，其中相對設置的兩根直桿相對的自由端固定有驅動機構，且直桿的自由端與驅動機構鉸接固定，矩形的支撐架設置在沖壓下模的凹槽內，當放置在沖壓下模上的材料通過沖壓下模與沖壓上模的相互作用成型后，驅動裝置將支撐架自鉸接的兩端頂起進而使得整個支撐架繞著兩個與驅動裝置鉸接的鉸接點向上轉動，所以整個設置在沖壓下模的凹槽內的支撐架斜向上抬起，從而將成型的模具頂出。

但是目前市場上的頂料機構在頂起成型模具時由于通過鉸接在一端的驅動裝置驅動整個支撐架，導致支車架對成型的模具的頂出的力不均勻，頂料機構向上頂起時使成型的模具一端受力大而另一端受力相對小，進而可能導致損壞已成型的模具，降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車橫梁沖壓模具，其具有將成型模具受力均勻的頂出的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車橫梁沖壓模具，包括操作臺，操作臺上設置有承接臺，在承接臺上固定連接有沖壓模具，沖壓模具包括沖壓下模和沖壓上模，沖壓下模固定連接在承接臺上表面，沖壓下模上設置有若干貫穿沖壓下模以及承接臺的模孔，其特征在于：在操作臺的內部與沖壓下模相對的位置設置有頂料機構，頂料機構包括設置在操作臺內部的驅動裝置以及和驅動裝置頂端固定連接的頂料裝置，頂料裝置的頂端從承接臺豎直向上伸出，頂料裝置包括設置在承接臺上方的頂料桿和設置在操作臺內部的支撐組件，頂料桿通過支撐組件沿沖壓下模的寬度方向設置在沖壓下模的上方，在沖壓下模上與頂料桿相對的位置設置有凹槽，故凹槽與頂料桿上下相對設置，且凹槽的寬大于頂料桿的寬。

通過采用上述技術方案，通過頂料機構的設置，實現可將成型模具受力均勻的頂出。

本實用新型進一步設置為：驅動裝置包括氣缸，氣缸豎直設置在操作臺內部。

通過采用上述技術方案，通過氣缸的設置，實現可靈活將頂料裝置頂出。

本實用新型進一步設置為：支撐組件包括在氣缸的頂端固定連接的連接片，在連接片的上表面設置的支撐板，支撐板呈矩形，支撐板與固定在承接臺上的沖壓下模相對設置，且支撐板的長與承接臺的長相同，在矩形的支撐板的上表面的四個直角處固定連接有支撐桿，且支撐桿貫穿承接臺的頂端側壁豎直向上伸出，在相對設置的支撐桿的頂端與頂料桿固定連接。

通過采用上述技術方案，通過支撐組件的設置，便于將頂料桿頂出。