[實用新型]沖壓下線工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920768832.6
• 申請日: 2019-05-26
• 公開（公告）號: CN210236397U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 呂垚;李道軍
• 申請（專利權）人: 重慶馳鷹科技有限公司
• 主分類號: B65G47/92
• 分類號: B65G47/92;B65G47/91
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車制造技術領域，且公開了沖壓下線工裝，包括右主體、左主體和翻轉架，所述左主體位于右主體的一側，所述右主體和左主體的頂端對稱安裝有電機，且右主體和左主體的底端一側均安裝有電磁鐵，所述右主體和左主體的外側壁對稱安裝有切換板和升降機構，所述切換板位于升降機構的一側，所述右主體和左主體底端且遠離電磁鐵的一端均安裝有伸縮臺，所述右主體底端且靠近伸縮臺的一側固定有電控箱，所述右主體和左主體的上表壁中間位置處對稱固定有套板，本實用新型通過排列有序，緊湊安裝的各個組件間的相互配合，且對稱安裝有兩組加工組件，提高了人員生產安全和生產效益，適合多款車型和產品切換。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及沖壓下線工裝。

背景技術

在汽車配件制造過程中，需要經過一系列步驟，其中沖壓下線工裝過程是其中必不可少的一個步驟，可以保證工件的質量，避免損壞，便于下一步的操作，但是目前市場上的沖壓下線工裝不僅結構復雜，而且存在一定的缺陷，傳統(tǒng)的沖壓下線工裝是單頭單邊作業(yè)，工作效率低，此外，現(xiàn)有的沖壓下線工裝每個加工工站之間的工件流入取放很困難，會造成此產線工件的滯留，不利于工件的加工。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供沖壓下線工裝，以解決上述背景技術中提出的傳統(tǒng)的沖壓下線工裝是單頭單邊作業(yè)，工作效率低的問題，此外，現(xiàn)有的沖壓下線工裝每個加工產線之間的工件流入取放很困難，會造成此產線滯留的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：沖壓下線工裝，包括右主體、左主體和翻轉架，所述左主體位于右主體的一側，所述右主體和左主體的頂端對稱安裝有電機，且右主體和左主體的底端一側均安裝有電磁鐵，所述右主體和左主體的外側壁對稱安裝有切換板和升降機構，所述切換板位于升降機構的一側，所述右主體和左主體底端且遠離電磁鐵的一端均安裝有伸縮臺，所述右主體底端且靠近伸縮臺的一側固定有電控箱，所述右主體和左主體的上表壁中間位置處對稱固定有套板，所述套板的內部插設有升降板，所述升降板之間通過翻轉架對稱連接有支撐框架，所述支撐框架的頂端一側對稱安裝有氣爪，且支撐框架遠離氣爪的一端安裝有電磁鐵支架，所述右主體的頂端且位于套板的兩側對稱安裝有減速機，且右主體和左主體的內側壁之間對稱連接有連接方管，所述電機、電磁鐵和減速機均與電控箱電性連接。

優(yōu)選的，所述左主體的內側壁兩端對稱固定有旋轉軸，所述旋轉軸共安裝有兩個。

優(yōu)選的，所述右主體和左主體的外表壁兩端均安裝有扶手，所述扶手的內表壁圓弧過渡形成圓弧部。

優(yōu)選的，所述升降板的外表壁均勻開設有安裝孔，所述安裝孔為圓形結構。

優(yōu)選的，所述左主體內側壁且位于連接方管的下方固定有氣控閥箱，所述氣控閥箱的外表壁開設有散熱孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過排列有序、緊湊安裝的各個組件間的相互配合，且對稱安裝有兩組加工組件，有效提高了工作效率，提高了人員生產安全和生產效益，適合多款車型和產品切換。

(2)本實用新型在兩組加工組件之間留有足夠的空隙，可以保證工件的正常運轉，避免了工件的滯留，保證了工件的正常運送，有利于工件的正常加工。

(3)本實用新型通過電機、翻轉架的配合，可實現(xiàn)支撐框架的旋轉，增設了改變角度的功能，增加了應變性和靈活性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A部放大圖；

圖3為圖1中B部放大圖；

圖4為本實用新型升降板的側視圖；