[實用新型]一種應用在地鐵的售票閘機

有效

• 申請號: 201920768255.0
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210181687U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 曾海健
• 申請（專利權）人: 廣州金艾意電子科技有限公司
• 主分類號: G07C9/20
• 分類號: G07C9/20;E01F13/06
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王志敏

1.一種應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，包括：

本體、控制器、防沖撞體(6)和無人售票裝置(12)；

所述本體為框架結構，所述本體設置有容納腔；

所述防沖撞體(6)與所述本體可轉動的連接，且所述防沖撞體(6)能夠收納于所述容納腔內；

所述無人售票裝置(12)用于當確認乘客購票后向控制前發送確認指令；

所述控制器接收所述確認指令后，控制所述防沖撞體(6)進行開放操作。

2.根據權利要求1所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述的應用在地鐵的售票閘機還包括身份識別裝置(10)；所述身份識別裝置(10)位于所述本體的一端，所述控制器位于所述本體內；

所述身份識別裝置(10)用于判斷來訪者的身份是否符合預設規則，若是則生成識別成功信號，并將所述識別成功信號發送至所述控制器，否則生成識別失敗信號，并將所述識別失敗信號發送至所述控制器；

當所述控制器接收所述識別成功信號時，控制所述防沖撞體(6)進行開放操作；

當所述控制器接收所述識別失敗信號時，控制所述防沖撞體(6)進行關閉操作。

3.根據權利要求2所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述的應用在地鐵的售票閘機還包括余額檢測裝置(11)；

所述控制器分別與所述身份識別裝置(10)和所述余額檢測裝置(11)連接；

所述余額檢測裝置(11)用于對地鐵卡的余額檢測后，生成余額數據，并將所述余額數據發送至控制器；

所述控制器用于判斷所述余額數據是否低于預設額度，若是則控制所述防沖撞體(6)進行關閉操作，否則，控制所述防沖撞體(6)進行開放操作；所述控制器還用于當控制所述防沖撞體(6)進行開放操作后，對地鐵卡進行扣款處理。

4.根據權利要求2所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于：

所述身份識別裝置包括卡式識別器和/或二維碼識別器；

所述卡式識別器與所述二維碼識別器分別嵌設于所述本體的端部。

5.根據權利要求2所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述本體包括上蓋體(4)、下蓋體(8)、第一側板體(2)和第二側板體(3)；

所述上蓋體(4)、所述下蓋體(8)、所述第一側板體(2)體及所述第二側板體(3)圍成所述容納腔，所述上蓋體(4)與所述下蓋體(8)之間設置有支撐體(9)，所述支撐體(9)的兩端分別與所述上蓋體(4)和所述下蓋體(8)連接；

所述防沖撞體(6)位于所述上蓋體(4)與所述下蓋體(8)之間，所述防沖撞體(6)的兩端分別與所述上蓋體(4)和所述下蓋體(8)可轉動的連接。

6.根據權利要求5所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述下蓋體(8)的內部設置有機芯(7)和動力組件，所述機芯(7)與所動力組件連接，所述機芯(7)與所述防沖撞體(6)傳動連接，所述動力組件用于控制所述機芯(7)帶動所述防沖撞體轉動，所述控制器位于所述下蓋體(8)內，所述控制器與所述動力組件電連接。

7.根據權利要求6所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述應用在地鐵的售票閘機還包括紅外檢測裝置，所述紅外檢測裝置安裝于所述上蓋體(4)內，所述紅外檢測裝置與所述動力組件連接。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，所述應用在地鐵的售票閘機還包括LED方向指示燈(1)，所述LED方向指示燈(1)嵌設于所述本體的兩端且所述LED方向指示燈(1)與所述控制器連接。

9.根據權利要求6所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，

所述的應用在地鐵的售票閘機還包括：距離傳感器和距離指示燈，所述距離傳感器與所述身份識別裝置(10)相鄰設置；

所述距離指示燈與所述距離傳感器分別與所述控制器連接，所述控制器接收所述距離傳感器檢測到的距離小于預設值時控制所述距離指示燈點亮以及控制所述動力組件啟動。

10.根據權利要求1-7中任一項所述的應用在地鐵的售票閘機，其特征在于，

所述防沖撞體(6)設有防夾和/或防撞組件。