[實用新型]一種無人機同軸度檢驗裝置

有效

• 申請號: 201920766952.2
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN209783459U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 趙蘇銘;田浩
• 申請（專利權）人: 遠望時代(天津)航空技術有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無人機同軸度檢驗裝置，包括曲軸端法蘭、檢驗基準軸、懸架、安裝支架和安裝座，所述檢驗基準軸通過螺栓與航空活塞發動機曲軸端法蘭連接，發電機安裝支架與航空活塞發動機懸架用螺栓連接，模擬發電機安裝座與發電機安裝支架通過螺栓連接，模擬發電機安裝座基準孔通孔與檢驗基準軸上定位基準孔組合，使檢驗機構與發動機組合成為一體，通過旋轉發動機曲軸帶動檢驗基準軸轉動測量檢驗基準軸定位基準孔與發電機安裝支架連接基準孔處間隙得出同軸度偏差數據，本實用新型，制造成本低，便于推廣，該技術降低工作難度，能夠準確而快速的測量出同軸度偏差值，減少勞動強度以及中間誤差累積環節，提高工作效率，降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及無人機同軸度檢驗裝置技術領域，具體為一種無人機同軸度檢驗裝置。

背景技術

一般無人機由于外置發電機安裝后，發電機轉軸與航空活塞發動機曲軸端法蘭的同軸度檢驗手段難以實現。以往檢驗手段為：通過手動旋轉發動機曲軸用百分表測量聯軸器與發電機連接端外表面得出得百分表讀數，但該種檢驗手段由于發動機存在止點，旋轉曲軸時會有較大的抖動，由于百分表指針較為靈敏，造成百分表表針跳動幅度大，所測得的同軸度數據誤差較大。因此，需要一種能夠將檢驗機構與發動機連接成為一個整體，且具有一定剛度的檢驗裝置，以避免手動旋轉曲軸時由于發動機止點原因造成抖動對檢驗結果的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無人機同軸度檢驗裝置，具備提高無人機外置發電機與發動機曲軸同軸度檢驗效率以及準確性的優點，解決現有工業級無人機外置發電機與航空活塞發動機曲軸端法蘭同軸度難以準確檢驗的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人機同軸度檢驗裝置，包括曲軸端法蘭、檢驗基準軸、懸架、安裝支架和安裝座，所述曲軸端法蘭和檢驗基準軸通過螺栓相互連接，所述懸架和安裝支架通過螺栓相互連接，所述安裝座和安裝支架通過螺栓相互連接，所述安裝座與檢驗基準軸相互裝配。

優選的，所述曲軸端法蘭為發動機本體一部分，且曲軸端法蘭上設有螺紋孔和定位凸臺。

優選的，所述檢驗基準軸帶有定位基準孔，螺栓固定孔、定位基準軸和軸體，所述定位基準孔與定位凸臺相配合，檢驗基準軸通過螺栓固定孔固定在螺紋孔內。

優選的，所述懸架設有固定凸臺和安裝孔。

優選的，所述安裝支架設有連接通孔、連接基準孔、螺紋通孔和端面，連接通孔和安裝孔相組合，端面和固定凸臺相互貼合。

優選的，所述安裝座設有基準孔通孔和螺栓孔通孔，基準孔通孔和定位基準軸相互配合，螺栓孔通孔和螺紋通孔相互配合。

優選的，所述安裝座通過基準孔通孔和定位基準軸相配合，螺栓孔通孔和螺紋通孔通過螺栓相互固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型無人機同軸度檢驗裝置在使用時，檢驗基準軸通過螺栓與航空活塞發動機曲軸端法蘭連接，發電機安裝支架與航空活塞發動機懸架用螺栓連接，模擬發電機安裝座與發電機安裝支架通過螺栓連接，模擬發電機安裝座基準孔通孔與檢驗基準軸上定位基準孔組合，使檢驗機構與發動機組合成為一體，通過旋轉發動機曲軸帶動檢驗基準軸轉動測量檢驗基準軸定位基準孔與發電機安裝支架連接基準孔處間隙得出同軸度偏差數據，結構設計簡單、易于掌握，制造成本低，便于推廣，該技術降低了工作難度，能夠準確而快速的測量出同軸度偏差值，減少勞動強度以及中間誤差累積環節，提高工作效率，降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的無人機外置發電機系統同軸度檢驗裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型的航空活塞發動機曲軸端法蘭結構示意圖；

圖3為本實用新型的檢驗基準軸結構示意圖；