[實用新型]一種輕量化汽車門板推板

有效

• 申請號: 201920765613.2
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210363661U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 姚偉龍
• 申請（專利權）人: 上海耀春汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種輕量化汽車門板推板包括：面板、止位筋、裝配槽、定位孔、滑軸、限位筋和加強筋，止位筋設于面板的正面前端，裝配槽設于面板的最未端，定位孔設于裝配槽之間，滑軸對稱設于面板的兩側，限位筋設于面板的背面中部，加強筋設于面板的背面上。其中，加強筋包括：第一橫向加強筋、縱向加強筋組、中空加強筋和第二橫向加強筋。本實用新型針對現在主流門板推板的變薄的趨勢，通過對加強筋進行改造增強整體的強度；在加強筋的改造方面，根據門板推板存在的強度問題，對傳統的加強筋的厚度和結構進行了改進。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾領域，具體涉及一種輕量化汽車門板推板。

背景技術

輕量化是目前汽車領域最重要的課題，目前的門板推板由于安全原因，很難兼顧輕量化和安全性。在ZL201720517186.7的老型號中，就是典型的只考慮了安全性但是沒有考慮輕量化，也比普通的門板要重。

而目前除了增加成本采用新材料外，主要的輕量化還是對原有的結構進行調整，通過在安全和輕量化之間找平衡的方式來壓縮重量。

為了解決上述問題，我們做出了一系列改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種輕量化汽車門板推板，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

一種輕量化汽車門板推板，其特征在于，包括：面板、止位筋、裝配槽、定位孔、滑軸、限位筋和加強筋，所述止位筋設于面板的正面前端，所述裝配槽設于面板的最未端，所述定位孔設于裝配槽之間，所述滑軸對稱設于面板的兩側，所述限位筋設于面板的背面中部，所述加強筋設于面板的背面上；

其中，所述加強筋包括：第一橫向加強筋、縱向加強筋組、中空加強筋和第二橫向加強筋，所述第一橫向加強筋設于面板的背部上端，所述第二橫向加強筋設于面板的背部下端，所述縱向加強筋組設于面板的背部兩側，所述中空加強筋設于面板的背部中部，所述第一橫向加強筋和第二橫向加強筋分別與對稱設置的滑軸連接，所述中空加強筋與限位筋連接。

進一步，所述定位孔包括：二向定位孔和四向定位孔，所述二向定位孔設于裝配槽左側，所述四向定位孔設于裝配槽右側。

進一步，所述第一橫向加強筋包括：主筋和輔筋，所述主筋和輔筋為矩形條狀結構，所述主筋和輔筋的長度和第二橫向加強筋相等，所述主筋的厚度與第二橫向加強筋一致，所述輔筋的厚度為主筋的一半。

進一步，所述縱向加強筋組為十字型交叉結構，所述縱向加強筋組為對稱設于面板兩側的復數數量結構，所述縱向加強筋組包括：縱向主筋和橫向輔筋，所述縱向主筋和橫向輔筋交叉連接。

進一步，所述中空加強筋包括：底板連接件、覆蓋式加強筋和內壁折彎加強筋，所述底板連接件與覆蓋式加強筋底端連接，所述底板連接件與覆蓋式加強筋形成一個中空結構，所述底板連接件與面板連接，所述覆蓋式加強筋上設有開孔，所述開孔與限位筋連接，所述內壁折彎加強筋一端與面板內壁連接，所述內壁折彎加強筋與底板連接件折彎連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型針對現在主流門板推板的變薄的趨勢，通過對加強筋進行改造增強整體的強度；在加強筋的改造方面，根據門板推板存在的強度問題，對傳統的加強筋的厚度和結構進行了改進。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為第一橫向加強筋的結構示意圖。

附圖標記：

面板100、止位筋200和裝配槽300。

定位孔400、二向定位孔410、四向定位孔420、滑軸500和限位筋600。