[實(shí)用新型]一種汽車線束卡扣

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920764696.3
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN210142877U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金遷;錢理
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟梁方智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/02
• 分類號(hào): H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬于卡扣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束卡扣，它包括掛頭、安裝在掛頭端部的固定殼、在固定殼中擺動(dòng)的擺殼，擺殼中具有纏繞卡帶的纏繞輪，當(dāng)卡扣頭插入卡扣進(jìn)口后，卡鎖機(jī)構(gòu)控制卡扣頭能否脫離卡扣進(jìn)口；本實(shí)用新型通過拉出卡帶將線束放置與卡帶與蓋板之間，之后將卡帶卡入卡扣進(jìn)口，完成線束的固定，同時(shí)纏繞輪被卡死；另外當(dāng)需要添加新的線束后，人工撥動(dòng)調(diào)節(jié)條帶動(dòng)卡鎖卡塊移動(dòng)解鎖卡扣頭，將新的線束放入，過程中原線束因?yàn)檫€被卡帶壓緊而不會(huì)松弛，使得放入新的卡帶時(shí)，原線束不會(huì)亂，具有便于增加新線束的有益效果。同時(shí)線束安裝過程中，之前卡住線束的卡扣因?yàn)榫哂袛[動(dòng)的擺殼，一定程度上防止調(diào)節(jié)安裝位置的線束與卡帶磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于卡扣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束卡扣。

背景技術(shù)

目前市面上傳統(tǒng)的汽車線束通過扎帶或者類似扎帶的結(jié)構(gòu)固定，當(dāng)重置汽車線路或者增加新的線束時(shí)，一種方法是需要將扎帶整體掏離鎖結(jié)構(gòu)，這樣汽車線路會(huì)再次扭亂，重復(fù)的整理增加了工作量，而且在整理過程中汽車線路之間的擠壓致使汽車線路發(fā)生磨損或折斷，減少了汽車線路使用的壽命；另一種方法是為了避免將扎帶整體掏離鎖結(jié)構(gòu)，使用新的汽車線束結(jié)構(gòu)將重新布置的汽車線路鎖定后直接剪毀舊的汽車線束結(jié)構(gòu)，這種方法對(duì)汽車線路和汽車之間的空間有一定的要求，且直接剪毀使用新的會(huì)造成資源浪費(fèi)，增加成本；同時(shí)，當(dāng)線束在調(diào)節(jié)安裝位置發(fā)生近似圍繞自身軸線偏轉(zhuǎn)時(shí)，不轉(zhuǎn)的卡帶與偏轉(zhuǎn)的線束之間會(huì)發(fā)生磨損，縮短線束使用壽命；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車線束卡扣解決如上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型公開一種汽車線束卡扣，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“下”、“上”等指示方位或者位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或者位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或者位置關(guān)系，僅僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造或操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

一種汽車線束卡扣，其特征在于：它包括掛頭、安裝在掛頭端部的固定殼、在固定殼中擺動(dòng)的擺殼，擺殼上安裝有蓋板，擺殼中具有纏繞卡帶的纏繞輪，纏繞輪通過渦卷彈簧進(jìn)行旋轉(zhuǎn)復(fù)位，卡帶未纏繞在纏繞輪的一端從蓋板一端的卡帶出口穿出擺殼，且穿出擺殼的一端安裝有卡扣頭，卡扣頭插入蓋板另一端的卡扣進(jìn)口，且與安裝在蓋板下側(cè)的卡鎖機(jī)構(gòu)配合；當(dāng)卡扣頭插入卡扣進(jìn)口后，卡鎖機(jī)構(gòu)控制卡扣頭能否脫離卡扣進(jìn)口。當(dāng)卡帶包住線束后，線束在調(diào)節(jié)安裝位置或者線路布置過程中，出現(xiàn)的線束整體圍繞自身軸線偏轉(zhuǎn)會(huì)增加與卡帶的摩擦，摩擦?xí)?dǎo)致線束損壞，通過擺殼的擺動(dòng)使得卡帶與線束一起在一定程度上擺動(dòng)，避免摩擦引起的線束破皮損壞。卡帶原伸出長度較短，纏繞輪上的渦卷彈簧屬于上力狀態(tài)，當(dāng)卡帶被拉出后，渦卷彈簧持續(xù)上力，一旦通過調(diào)節(jié)卡鎖機(jī)構(gòu)使得卡扣頭推落，卡帶松開，在渦卷彈簧作用下，卡帶被纏繞輪收回。

擺殼中安裝有擺動(dòng)的限轉(zhuǎn)折桿，限轉(zhuǎn)折桿上端與卡扣頭配合，下端與纏繞輪轉(zhuǎn)軸配合，當(dāng)卡扣頭插入卡扣進(jìn)口后，卡扣頭對(duì)限轉(zhuǎn)折桿上端施壓，限轉(zhuǎn)折桿另一端對(duì)纏繞輪轉(zhuǎn)軸施壓，限制纏繞輪的旋轉(zhuǎn)。卡扣頭卡入卡扣進(jìn)口時(shí)，即表示線束捆綁結(jié)束，為了使得卡帶不會(huì)繼續(xù)拉出而使得線束松弛，當(dāng)卡扣卡入后，即需要將纏繞輪的旋轉(zhuǎn)限位，本實(shí)用新型中通過使用卡扣頭施壓限轉(zhuǎn)折桿，使得限轉(zhuǎn)折桿施壓纏繞輪轉(zhuǎn)軸使得纏繞輪轉(zhuǎn)軸限位，不能旋轉(zhuǎn)，

卡帶從纏繞輪拉出時(shí)，渦卷彈簧上力。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述固定殼兩側(cè)壁對(duì)稱的開有兩個(gè)擺動(dòng)弧槽，一側(cè)的側(cè)壁一端的上側(cè)開有調(diào)節(jié)弧槽；上述擺殼兩側(cè)壁對(duì)稱的安裝有兩個(gè)擺導(dǎo)向弧塊，擺殼通過兩個(gè)擺導(dǎo)向弧塊與兩個(gè)擺動(dòng)弧槽的配合安裝在固定殼中。擺殼的擺動(dòng)以擺動(dòng)弧槽的弧線圓心為圓心擺動(dòng)，且圓心設(shè)計(jì)在擺殼外側(cè)，優(yōu)選的圓心位于當(dāng)卡帶卡住線束之后，線束的等效圓心處，因?yàn)榫€束圍繞自身軸線的偏轉(zhuǎn)與擺殼的擺動(dòng)同軸有益于克服線束旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的與卡帶的摩擦。