[實(shí)用新型]一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920760946.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN209709695U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉平根;倪宜金;周建軍;王榮強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州科工電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/32
• 分類號(hào): H02J3/32;H02J13/00;H02B1/48;H01M10/42
• 代理公司: 33305 杭州信義達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 施建勇<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開了一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)，涉及塑料瓶生產(chǎn)領(lǐng)域，包括：微型集裝箱；電池模組,所述電池模組包括有單體電池以及單體電池管理模塊，兩個(gè)以上的電池模組正負(fù)極依次串聯(lián)組成電池簇；變流器，變流器依次串聯(lián)有電能表以及交流接口，形成一次三相交流回路，用于將電池簇的直流功率與電網(wǎng)的交流功率雙向變換；變壓器，其輸入端與變流器連接，輸出端連接供電總線，用于將AC380V交流電降壓至AC220V交流電；高壓控制系統(tǒng)，用于控制和保護(hù)電池簇工作；電池管理系統(tǒng)，包括有單體電池管理模；電池簇管理模塊；儲(chǔ)能系統(tǒng)管理模塊。本實(shí)用新型能量密度高，滿足船舶停靠時(shí)用負(fù)載供電需要的同時(shí)，還能解決因廢氣排放造成的環(huán)境污染問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶電池儲(chǔ)能

生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶運(yùn)輸運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，可越洋運(yùn)輸大宗貨品，而且運(yùn)輸成本低，在國內(nèi)外貿(mào)易中占主導(dǎo)運(yùn)輸?shù)匚弧４皵?shù)量大，主要?jiǎng)恿碓慈匀皇侨加停蔀槭拖M(fèi)的重點(diǎn)行業(yè)，也是溫室效應(yīng)氣體和大氣污染排放的重要來源之一。特別是船舶在碼頭停靠或在庫區(qū)等待過閘時(shí)，會(huì)保持燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，以供應(yīng)船舶用電負(fù)載。該運(yùn)行方案可防止僅靠船舶自帶的啟動(dòng)電源供電時(shí)用電負(fù)載將電池組電量耗盡，但對(duì)當(dāng)?shù)卦斐闪藝?yán)重環(huán)境污染和生態(tài)破壞。與綠色船舶技術(shù)相關(guān)的國際規(guī)范公約等強(qiáng)制性文件的已經(jīng)相繼出現(xiàn)，促進(jìn)船舶節(jié)省燃油和減少排放成為緩解能源環(huán)境壓力的必然選擇之一。

最好的解決方法就是在碼頭停靠或者庫區(qū)時(shí)，采用電池供電的方式，目前，在船舶上，還沒有一套專門用于針對(duì)電池進(jìn)行管理且完善的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于：包括：

電池模組,所述電池模組包括有單體電池以及單體電池管理模塊，兩個(gè)以上的所述單體電池相互串聯(lián)，兩個(gè)以上的電池模組正負(fù)極依次串聯(lián)組成電池簇；

變流器，變流器依次串聯(lián)有電能表以及交流接口，形成一次三相交流回路，用于將電池簇的直流功率與電網(wǎng)的交流功率雙向變換；

變壓器，其輸入端與變流器連接，輸出端連接供電總線，用于交流電的調(diào)壓；

電池管理系統(tǒng)，包括：

單體電池管理模塊，用于采集電池模組內(nèi)單體電池信息并上傳；

電池簇管理模塊；用于采集電池簇信息并與單體電池管理模塊的數(shù)據(jù)信息一起轉(zhuǎn)發(fā)；

儲(chǔ)能系統(tǒng)管理模塊，用于接收電池簇管理模塊轉(zhuǎn)發(fā)的信息并進(jìn)行處理與展示；

防水空調(diào)，用于對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行熱管理。

上述的一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)中，所述電池模組為抽屜式結(jié)構(gòu)，所述單體電池設(shè)置有20節(jié)，所述單體電池間隔設(shè)置，所述單體電池之間預(yù)留空腔形成空氣流道，每個(gè)所述單體電池均連接有電壓/ 溫度采集線，所述電壓/溫度采集線組成采集線束。

前述的一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)中，所述電池模組的前端固定安裝有單體電池管理模塊，所述單體電池管理模塊的兩側(cè)分設(shè)有正極接口和負(fù)極接口，所述單體電池管理模塊與采集線束連接。

前述的一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)中，所述變流器為雙向儲(chǔ)能變流器，所述變流器設(shè)置有抽屜式結(jié)構(gòu)的外置箱體，所述變流器充電時(shí)將三相交流功率轉(zhuǎn)換為直流功率為電池簇充電，放電時(shí)將電池簇直流功率轉(zhuǎn)換為交流功率為交流負(fù)載供電。

前述的一種船舶用鋰電池管理系統(tǒng)中，還包括消防倉以及煙溫傳感器，所述消防倉內(nèi)置放有消防器械。