[實用新型]一種變翼式垂直起降飛機

有效

• 申請號: 201920760790.1
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210047618U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 楊德合;楊鳳影
• 申請（專利權）人: 楊德合
• 主分類號: B64C27/06
• 分類號: B64C27/06;B64C3/38;B64C11/34
• 代理公司: 45104 廣西南寧公平知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃永校

本實用新型涉及一種變翼式垂直起降飛機，本實用新型的飛機既有固定翼飛機的特征，也有旋翼類飛機的特征，是集固定翼飛機和旋翼類飛機優點于一身的飛機，本實用新型的飛機在垂直起降時使用的旋翼螺旋槳在飛行或滑翔時變成了固定翼或固定翼的一部分，繼續在飛機飛行或滑翔時即使不旋轉也能提供升力，這種飛機不但可以滿載荷滑跑起降，也可以滿載荷垂直起降，而且不會因為有垂直起降性能的原因而比普通飛機增加能耗，本實用新型所述的飛機航行時間長、可空中懸停、飛行過程平穩，飛行靈活，安全系數更高。

技術領域

本實用新型涉及飛行器技術領域，具體涉及一種變翼式垂直起降飛機。

背景技術

目前世界上的飛機很多不能垂直起降，需要很長的跑道或水面來起飛和降落，而能夠垂直起降的飛機，不是飛行的時候能耗太大，就是起降的時候能耗太大，甚至不能滿載荷起飛，或是飛行的時候不靈活，所以使飛機不夠安全、可靠，從而制約了飛機的推廣應用，因此，飛機從市場上出現以來，一直都是高大上的東西，普通民眾難以購買和停放、保養。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種變翼式垂直起降飛機，這種飛機既有固定翼飛機的特征，也有旋翼類飛機的特征。

本實用新型的技術方案是：一種變翼式可垂直起降飛機，組成元件包括主旋翼、圓形固定翼、牽引螺旋槳、機身、左右尾翼、尾部反扭矩螺旋槳以及輪式起落架，所述組成元件的具體結構和連接關系為：

所述主旋翼為三葉或三葉以上的槳翼組成，槳翼象普通直升機主旋翼那樣可控制偏轉角度，或者利用軸的扭力使槳翼自動偏轉一定角度，為了使槳翼能夠偏轉，槳翼與旋轉頭有一定的間隙，槳翼與槳翼之間有一定的倒角，主旋翼象普通單主旋翼直升機的主旋翼一樣與機身連接起來，牽引螺旋槳經軸與機身可轉動地連接，左右尾翼象左右主固定翼飛機一樣連接在機身尾部的兩側，尾部反扭矩螺旋槳象普通單主旋翼直升機一樣與機身尾部上側連接起來，輪式起落架與固定翼飛機一樣與機身連接起來，當槳翼偏轉角度達到0°時，主旋翼就由一個螺旋槳形狀的旋翼變成為一個圓餅形狀或圓鍋形狀成為飛機的固定翼或固定翼的一部分，稱為圓形固定翼，這類單主翼飛機垂直起飛、降落時和普通單主旋翼飛機的操作控制相同，此時牽引螺旋槳和左右尾翼不動，而滑跑起飛、飛行、滑翔降落時和普通單主固定翼飛機操作控制相同，此時單主旋翼處于圓形固定翼狀態，尾部反扭矩螺旋槳處于制動狀態，使飛機達到平穩狀態。

所述的變翼式可垂直起降飛機的左右雙主旋翼飛機，組成元件包括主旋翼、圓形固定翼、牽引螺旋槳、機身、左右尾翼以及輪式起落架，所述主旋翼為兩個，分別安裝在機身兩側，所述組成元件的具體結構和連接關系為：

所述主旋翼1為三葉或三葉以上的槳翼組成，槳翼象普通直升機主旋翼那樣可控制偏轉角度，或者利用軸的扭力使槳翼自動偏轉一定角度，為了使槳翼能夠偏轉，槳翼與旋轉頭有一定的間隙，槳翼與槳翼之間有一定的倒角，主旋翼象普通左右雙主旋翼直升機的主旋翼一樣與機身連接起來，牽引螺旋槳經軸與機身可轉動地連接起來，左右尾翼象左右主固定翼飛機一樣連接在機身的兩側，輪式起落架與固定翼飛機一樣與機身連接起來，當槳翼偏轉角度達到0°時，主旋翼就由一個螺旋槳形狀的旋翼變成為一個圓餅形狀或圓鍋形狀成為飛機的固定翼或固定翼的一部分，稱為圓形固定翼，這類左右雙主旋翼飛機垂直起飛、降落時和普通左右雙主旋翼飛機的操作控制相同，此時牽引螺旋槳不動，而滑跑起飛、飛行、滑翔降落時和普通左右主固定翼、活動翼飛機操作控制相同，此時左右雙主旋翼處于圓形固定翼狀態。

所述圓形固定翼有兩種，一種是利用軸部的扭力自動控制槳翼的偏轉角度的圓形固定翼，另一種是象普通直升機那樣可以控制偏轉角度的圓形固定翼。