[實用新型]隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽

有效

• 申請號: 201920760024.5
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210239688U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 蔡邦國;楊新霞;楊帆;胡堅;楊新安;周建
• 申請（專利權）人: 浙江溫州沈海高速公路有限公司;同濟大學
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 葉鳳

本實用新型提供了一種隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽，包括順時連接的出料倉、頂層行走架、一級溜槽、二級溜槽和澆筑窗口；一級溜槽與二級溜槽分別設置在出料倉兩側；出料倉固定于頂層行走架中心，出料倉的出料口與一級溜槽的入口端焊接；二級溜槽包括二級溜槽Ⅰ部和二級溜槽Ⅱ部，一級溜槽的出口端螺接于二級溜槽Ⅰ部的入口端，二級溜槽Ⅰ部的出口端螺接于二級溜槽Ⅱ部的入口端，二級溜槽Ⅱ部的出口端與澆筑窗口螺接；二級溜槽Ⅰ部和二級溜槽Ⅱ部的有效長度分別適應澆筑窗口的入模高度；本實用新型的灌注溜槽的結構簡易，灌注便捷，能循環使用，從而使得混凝土在該灌注溜槽內下料均勻、快速入模，其既能降低了溜槽成本，又提高了混凝土的灌注質量。

技術領域

本實用新型屬于隧道二襯臺車設備技術領域，具體涉及一種隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽。

背景技術

隧道二襯灌注方法一般是通過泵管接到臺車平臺，然后人工將軟管移到各個窗口依次灌注，澆筑時不但需要人工拖著軟管將混凝土入模，且換管和清理管口時間常耽誤混凝土灌注，且由于管口到澆筑部位的垂向距離較大，易導致混凝土發生離析，影響二襯澆筑質量。所以，現有方法耗時、低效和質量差。現階段，部分隧道采用的多級溜槽分流混凝土至各個窗口的方法，這種方法雖然節省了人力，但是操作過程復雜，對分流節點的要求較高，難以保證分流下料均勻且增加了額外的溜槽成本。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種較為簡易、便捷和節約成本的隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽，從而可以解決隧道二襯灌注混凝土消耗的大量人力、物力以及混凝土灌注質量較低等問題。

為達到上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽，其包括順時連接的出料倉、頂層行走架、一級溜槽、二級溜槽和澆筑窗口。

其中，一級溜槽與二級溜槽分別對稱設置在出料倉兩側；出料倉通過固定架固定于頂層行走架中心，出料倉的出料口與一級溜槽的入口端固定連接；二級溜槽包括二級溜槽Ⅰ部和二級溜槽Ⅱ部，一級溜槽的出口端活動連接于二級溜槽Ⅰ部的入口端，二級溜槽Ⅰ部的出口端活動連接于二級溜槽Ⅱ部的入口端，二級溜槽Ⅱ部的出口端與澆筑窗口活動連接；二級溜槽Ⅰ部和二級溜槽Ⅱ部的有效長度分別適應澆筑窗口的入模高度。

優選地，一級溜槽的出口端通過連接套筒與二級溜槽Ⅰ部的入口端相連接。

優選地，二級溜槽Ⅰ部的出口端和二級溜槽Ⅱ部的入口端均設有數量和間距相同的鉆孔，并采用螺栓和螺母進行連接。

優選地，出料倉呈漏斗狀，且上端口截面積大于下端口截面積。

優選地，一級溜槽和二級溜槽均采用鋼材質。

優選地，二級溜槽Ⅰ部的出口端套嵌于二級溜槽Ⅱ部的入口端內部。

優選地，一級溜槽的出口段內徑適配于二級溜槽Ⅰ部的入口段外徑，二級溜槽Ⅰ部的出口段內徑適配于二級溜槽Ⅱ部的入口段外徑，控制接口段內外徑插入程度用于調節溜槽有效長度以適應對接不同的澆筑窗口高度。

優選地，二級溜槽Ⅱ部的出口端與澆筑窗口螺栓連接，且接觸處設置固定環，以免二級溜槽Ⅱ部的出口端晃動。

由于采用上述方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽根據澆筑窗口入模的高度不同，從而利用一級溜槽和二級溜槽的可重疊部分進行伸縮調整，以便后續進行隧道二襯混凝土的灌注；另外，該灌注溜槽的結構簡易，灌注便捷，能循環使用，從而使得混凝土在該灌注溜槽內順暢流動、下料均勻、快速入模，其既能降低了溜槽成本，又提高了混凝土的灌注質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽的主視圖。

圖2為本實用新型的隧道二襯臺車混凝土灌注溜槽的側視圖。