[實用新型]一種飛機零件銑削工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920757400.5
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210189084U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 張可
• 申請（專利權）人: 四川省嘉綺瑞航空裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機零件銑削工裝，包括工裝臺，吊裝臺上設置均勻排列的設置有多組吊裝孔，固定臺上均勻排列的設置有多組固定孔，零件放置區(qū)上相對應的設置有兩組零件壓緊臺，所述零件壓緊臺上均勻排列的設置有多組壓緊孔，所述零件放置區(qū)上位于兩組所述零件壓緊臺之間設置有多組避讓臺，且所述避讓臺的安裝位置與飛機零件上的圓孔相適應。本實用新型具有可保證飛機零件安裝穩(wěn)固、使用范圍廣的有益效果，其主要用于飛機零件的安裝。

技術領域

本實用新型屬于工裝設備技術領域，尤其涉及一種飛機零件銑削工裝。

背景技術

飛機制造是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。而飛機制造過程中需要對一些飛機零件進行打磨或者加工，在打磨或加工時，者需要用到工裝來對其進行固定。

現(xiàn)有的許多飛機用零件的外形并不是一個平面，很多都是曲面或者是凹凸不平的平面組合而成的型面，零件裝夾定位困難，產(chǎn)品合格率低，加工效率低。

實用新型內容

本實用新型提供一種可保證飛機零件安裝穩(wěn)固、使用范圍廣的飛機零件銑削工裝，旨在解決上述存在的零件裝夾定位困難，產(chǎn)品合格率低，加工效率低的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種飛機零件銑削工裝，包括工裝臺，所述工裝臺相對應的兩側均設置有壓板槽，所述壓板槽上部設置為吊裝臺，所述壓板槽下部設置為固定臺，所述吊裝臺上設置均勻排列的設置有多組吊裝孔，所述吊裝臺上部還設置有多組定位銷孔，所述定位銷孔內部設置有定位銷，所述固定臺上均勻排列的設置有多組固定孔，與所述固定孔相匹配的設置有固定螺栓，所述工裝臺的上部位于兩組所述吊裝臺之間設置有零件放置區(qū)，所述零件放置區(qū)上相對應的設置有兩組零件壓緊臺，所述零件壓緊臺上均勻排列的設置有多組壓緊孔，飛機零件上與所述壓緊孔相對應的設置有連接孔，穿過所述連接孔和壓緊孔設置有壓緊螺栓，所述零件壓緊臺與所述吊裝臺之間相互垂直，所述零件放置區(qū)上位于兩組所述零件壓緊臺之間設置有多組避讓臺，且所述避讓臺的安裝位置與飛機零件上的圓孔相適應，所述避讓臺、零件壓緊臺在所述零件放置區(qū)上構成的輪廓與所述飛機零件輪廓相適應。

所述避讓臺上均勻對稱的設置有多組一號安裝螺孔，與所述一號安裝螺孔相適應的設置有一號強攻螺栓，所述避讓臺與所述工裝臺之間通過所述一號強攻螺栓固定。

所述零件壓緊臺的底部邊緣固定連接有連接片，所述連接片上均勻排列的設置有多組二號安裝螺孔，與所述二號安裝螺孔相適應的設置有二號強攻螺栓，所述零件壓緊臺與所述工裝臺之間通過所述二號強攻螺栓固定。

所述固定孔內部設置有與所述固定螺栓相匹配的螺紋，所述固定螺栓與所述固定臺之間設置有橡膠皮墊。

所述吊裝孔設置位子均靠近相對應的所述吊裝臺的四角處。

所述壓緊孔內部設置有與所述壓緊螺栓相適應的螺紋。

所述一號強攻螺栓嵌合在所述一號安裝螺孔內部，所述二號強攻螺栓嵌合在所述二號安裝螺孔內部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下的有益效果：

1、通過將飛機零件面與專用的工裝臺上表面緊緊貼合，并使用壓緊螺栓將飛機零件固定至工裝臺上，從而對飛機零件進行裝夾定位，這樣可避免在加工過程中進行二次裝夾定位，提高加工效率，提高產(chǎn)品合格率，減少加工成本；

2、避讓臺和零件壓緊臺均采用可拆卸的結構，使得可以根據(jù)不同的飛機零件進行位置調節(jié)，從而滿足飛機零件的使用需求，保證裝置的使用廣泛。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖；