[實用新型]變速器和車輛

有效

• 申請號: 201920755096.0
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210135210U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 林春鵬
• 申請（專利權）人: 深圳臻宇新能源動力科技有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16D23/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種變速器，其特征在于，包括：

離合器；

第一輸入軸，所述第一輸入軸與所述離合器相連，所述第一輸入軸設有多個奇數擋主動齒輪；

第二輸入軸，所述第二輸入軸與所述離合器相連，所述第二輸入軸設有多個偶數擋主動齒輪，所述第一輸入軸與所述第二輸入軸中的一個輸入軸套設在另一個輸入軸外；

第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸均設有奇數擋從動齒輪和偶數擋從動齒輪，所述奇數擋從動齒輪與對應的奇數擋主動齒輪嚙合，所述偶數擋從動齒輪與對應的偶數擋主動齒輪嚙合，且所述第二輸出軸的任一個擋位從動齒輪的擋位高于所述第一輸出軸的任一個擋位從動齒輪的擋位；

倒擋軸，所述倒擋軸設有倒擋從動齒輪，所述倒擋從動齒輪與所述第一輸出軸上的一個擋位從動齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一輸入軸與所述第二輸入軸中的所述一個輸入軸上的至少一個所述偶數擋主動齒輪與所述第一輸出軸上的一個偶數擋從動齒輪嚙合以及與所述第二輸出軸上的一個偶數擋從動齒輪嚙合。

3.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，

所述第一輸入軸設有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪、七擋主動齒輪；

所述第二輸入軸設有二擋主動齒輪、四擋主動齒輪、六擋主動齒輪、八擋主動齒輪；

所述第一輸出軸設有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪、四擋從動齒輪；

所述第二輸出軸設有五擋從動齒輪、六擋從動齒輪、七擋從動齒輪、八擋從動齒輪。

4.根據權利要求3所述的變速器，其特征在于，所述二擋從動齒輪、所述四擋從動齒輪、所述三擋從動齒輪、所述一擋從動齒輪沿所述第一輸出軸的軸向順次布置，且所述二擋從動齒輪布置在靠近所述離合器的一側。

5.根據權利要求3所述的變速器，其特征在于，所述八擋從動齒輪、所述六擋從動齒輪、所述五擋從動齒輪、所述七擋從動齒輪沿所述第二輸出軸的軸向順次布置，且所述八擋從動齒輪布置在靠近所述離合器的一側。

6.根據權利要求3-5中任一項所述的變速器，其特征在于，所述四擋主動齒輪、所述六擋主動齒輪集成為四六擋主動齒輪。

7.根據權利要求6所述的變速器，其特征在于，所述八擋主動齒輪、所述二擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪、所述一擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪沿所述第一輸入軸及第二輸入軸的軸向順次布置，且所述八擋主動齒輪布置在靠近所述離合器的一側。

8.根據權利要求3-5中任一項所述的變速器，其特征在于，所述倒擋從動齒輪與所述二擋從動齒輪嚙合。

9.根據權利要求3-5中任一項所述的變速器，其特征在于，所述奇數擋主動齒輪均與所述第一輸入軸固定連接，所述偶數擋主動齒輪均與所述第二輸入軸固定連接，所述奇數擋從動齒輪和所述偶數擋從動齒輪均空套于所述第一輸出軸或第二輸出軸，其中

所述二擋從動齒輪、所述四擋從動齒輪通過二四擋同步器與所述第一輸出軸可選擇性地動力耦合連接，所述三擋從動齒輪、所述一擋從動齒輪通過一三擋同步器與所述第一輸出軸可選擇性地動力耦合連接，

所述八擋從動齒輪、所述六擋從動齒輪通過六八擋同步器與所述第二輸出軸可選擇性地動力耦合連接，所所述五擋從動齒輪、所述七擋從動齒輪通過五七擋同步器與所述第二輸出軸可選擇性地動力耦合連接。

10.一種車輛，其特征在于，具有如權利要求1-9中任一項所述的變速器。