[實用新型]新型剎車片模組及新型多蝶制動器

有效

• 申請號: 201920755010.4
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210196322U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 任建龍
• 申請（專利權）人: 北京優加特福樂科技有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 徐東峰;黃一敏

本實用新型提供了一種新型剎車片模組，包括：環形的安裝板(30)，其包括環形主體(31)；多對扇形剎車片(10)，每一對扇形剎車片(10)對稱設置于所述環形主體(31)的兩側；多對中間板(20)，每一對中間板(20)也對稱設置于所述環形主體(31)的兩側，且相鄰兩片扇形剎車片(10)之間通過所述中間板(20)固定于所述環形主體(31)上。本新型剎車片模組可內用于濕式多蝶制動器中，可實現輕松快速更換扇形剎車片。另外，由于其具有獨立安裝板(30)，其厚度可以做到8?10毫米，有效摩擦厚度為7毫米，從而使車輛行使的里程延長一倍以上。本實用新型還涉及一種含有上述新型剎車片模組的新型多蝶制動器。

技術領域

本實用新型涉及一種新型剎車片模組及新型多蝶制動器。

背景技術

目前，在濕式多蝶制動器中的扇形剎車片是固定鉚接，雖然堅固耐用，但是拆卸一次，需要把很多配件拆下來，非常的不方便。其次，因為直接鉚接，沒有背板支撐，一般厚度不夠高，只有4-5毫米，除去鉚釘的基本厚度，可用的只有2-3個毫米，需要經常更換。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新型剎車片模組及新型多蝶制動器，可以有效解決上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種新型剎車片模組，包括：

環形的安裝板，其包括環形主體；

多對扇形剎車片，每一對扇形剎車片對稱設置于所述環形主體的兩側；

多對中間板，每一對中間板也對稱設置于所述環形主體的兩側，且位于所述環形主體同一側的相鄰兩片扇形剎車片之間通過所述中間板固定于所述環形主體上。

作為進一步改進的，所述新型剎車片模組的厚度為8～10毫米。

作為進一步改進的，所述安裝板進一步包括設置于所述環形主體上的第一過孔以及第二過孔。

作為進一步改進的，每一對扇形剎車片設置有與所述第一過孔對應的第一安裝孔，每一對扇形剎車片通過所述第一過孔、所述第一安裝孔以及第一螺釘對稱設置于所述環形主體的兩側。

作為進一步改進的，每一對中間板設置有與所述第二過孔對應的第二安裝孔，每一對中間板通過所述第二過孔、所述第二安裝孔以及第二螺釘對稱設置于所述環形主體的兩側。

作為進一步改進的，每一扇形剎車片靠近所述環形主體的表面，且沿所述環形主體的表面向外延伸形成第一凸臺；且每一中間板遠離所述環形主體的表面，且沿平行于所述環形主體的表面向外延伸形成第二凸臺；且所述第二凸臺與所述第一凸臺相互適配，用于將所述扇形剎車片固定于所述環形主體的表面上。

作為進一步改進的，所述新型剎車片模組進一步包括多個卡槽焊接件，設置于所述環形主體的內側，用于將每一對扇形剎車片的內沿夾持設置于所述環形主體的兩側。

本實用新型還提供一種新型多蝶制動器，包括上述的新型剎車片模組。

本實用新型的有益效果是：本新型剎車片模組及新型多蝶制動器，由于具有環形的安裝板支撐，因此無需拆掉其他零件，輕松更換扇形剎車片，最關鍵的是因為有獨立安裝板，他的厚度可以做到8-10毫米，有效摩擦厚度為7毫米，這會讓使用車輛行使的里程延長一倍以上。所述安裝板采用一插槽，一螺釘，兩端面加緊式固定方式，在盤壓下，可靠的工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的新型剎車片模組的俯視圖。