[實用新型]一種中通道下加強板及汽車

有效

• 申請號: 201920750537.8
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210822479U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李玲
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及汽車結構技術領域，具體是一種中通道下加強板及汽車，所述中通道下加強板包括頂板、側板和連接板；所述側板包括第一側板和第二側板，所述第一側板和所述第二側板分別與所述頂板一組對邊連接，所述側板與所述頂板構成拱形結構；所述連接板包括兩個第一連接板、兩個第二連接板和兩個第三連接板，兩個所述第一連接板分別與所述頂板另一組對邊連接，兩個所述第二連接板分別與所述第一側板一組對邊連接，兩個所述第三連接板與所述第二側板一組對邊連接。本實用新型能夠有效的提高了前艙與前地板連接處的強度和剛性，合理的分散了碰撞能量，提高了汽車的安全性能和汽車的NVH性能，減輕了汽車的重量，降低了能源的消耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術領域，特別涉及一種中通道下加強板及汽車。

背景技術

隨著經濟的發展，越來越多的人選擇汽車作為出行的交通工具，消費者對汽車的要求越來越高，尤其對汽車的質量和安全性要求越來越嚴格。

目前，現有的汽車前地板中通道結構強度較差，當汽車在發生正面碰撞時，發動機艙發生壓潰變形，導致車身前艙向后變形入侵乘員艙，對車內成員造成極大的傷害，主要是因為前艙與前地板連接強度較弱，發生碰撞時前艙變形過大，碰撞力沒有沿前圍板傳遞到車身前地板上，導致前圍板向后移動、向后翻轉或者前圍板斷裂，對車內乘員造成傷害，因此減小前艙向后變形非常重要。

目前需要開發加強結構，能夠提高前艙與前地板連接強度，有效的分散碰撞力；同時能夠在不影響強度的前提下，減輕車身重量，降低能源消耗。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種中通道下加強板及汽車，采用拱形結構，并且設置在前艙與前地板連接處，與中通道加強板連接形成空腔結構，有效的提高了前艙與前地板連接處的強度和剛性，合理的分散了碰撞能量，提高了汽車的安全性能和汽車的NVH性能；同時采用多個安裝孔和定位孔，便于安裝的同時減輕了汽車的重量，降低了能源的消耗。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種中通道下加強板，包括頂板、側板和連接板；所述側板包括第一側板和第二側板，所述第一側板和所述第二側板分別與所述頂板一組對邊連接，所述側板與所述頂板構成拱形結構；所述連接板包括兩個第一連接板、兩個第二連接板和兩個第三連接板，兩個所述第一連接板分別與所述頂板另一組對邊連接，兩個所述第二連接板分別與所述第一側板一組對邊連接，兩個所述第三連接板與所述第二側板一組對邊連接。

進一步地，所述頂板設有第一工藝孔，所述第一工藝孔兩側設有定位孔。

進一步地，所述第一工藝孔直徑為20mm。

進一步地，所述側板設有第二工藝孔。

進一步地，所述第二工藝孔直徑為20mm。

進一步地，所述連接板寬度為16mm-19mm。

進一步地，所述下加強板還包括加強筋，所述加強筋設置在所述第一連接板上。

進一步地，所述加強板采用冷軋鋼板，所述鋼板厚度為1.5mm-2.0mm。

本實用新型另一方面保護了一種汽車，包括前艙結構，所述前艙結構包括中通道加強板和下連接板，還包括任意一項所述下加強板，所述下加強板前端與所述中通道加強板連接，所述下加強板后端與所述中通道連接，所述下加強板的底邊固定在所述下連接板上。

由于上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

1)本實用新型的中通道下加強板及汽車，與中通道加強板連接，形成空腔結構，有效分散了碰撞能量，提高了汽車的安全性能。

2)本實用新型的中通道下加強板及汽車，設置在前艙與前地板連接處，并且采用拱形結構，能夠多方向分散壓力，有效的提高了前艙與前地板連接處的強度和剛性，降低了因前圍板受力過大導致的斷裂，提高了汽車的NVH性能。