[實用新型]一種文氏閥密封性檢測裝置

有效

• 申請號: 201920749140.7
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209910900U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 張永健
• 申請（專利權）人: 天津艾力特汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 11471 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王文雅

本實用新型提供了一種文氏閥密封性檢測裝置，涉及汽車配件檢測設備技術領域，以解決現有技術中存在的目前市場上缺少檢測文氏閥密封性的檢測裝置的技術問題，該裝置包括基板和設置于所述基板上的定位機構、壓緊機構和封堵機構，其中：定位機構包括工件定位塊，工件定位塊上設有與工件的外形輪廓相同的仿形槽；壓緊機構包括壓緊氣缸和與壓緊氣缸連接的壓頭，壓頭位于仿形槽的頂部；封堵機構包括封堵氣缸和堵頭，堵頭設置于封堵氣缸的端部，堵頭與待檢測工件的開口一一對應設置，本實用新型用于檢測文氏閥的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件檢測設備技術領域，尤其是涉及一種文氏閥密封性檢測裝置。

背景技術

汽車進氣系統由進氣管總成、空氣濾清器總成、增壓器、中冷器、進氣歧管和進氣閥等組成，由于進氣閥是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，起到上接空氣濾清器，下接發動機缸體的重要作用，因此被稱為汽車發動機的咽喉。

密封性能是影響文氏閥品質和壽命的重要因素，因此對文氏閥的密封性檢測尤為重要，而目前市場上缺少檢測文氏閥密封性的檢測裝置，因此需要一種文氏閥密封性檢測裝置，來確保文氏閥在使用時的品質和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種文氏閥密封性檢測裝置，以解決現有技術中存在目前市場上缺少檢測文氏閥密封性的檢測裝置的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種文氏閥密封性檢測裝置，包括基板和設置于所述基板上的定位機構、壓緊機構和封堵機構，其中：

所述定位機構包括工件定位塊，所述工件定位塊上設有與待檢測工件的外形輪廓相同的仿形槽；

所述壓緊機構包括壓緊氣缸和與所述壓緊氣缸連接的壓頭，所述壓頭位于所述仿形槽的頂部；

所述封堵機構包括封堵氣缸和堵頭，所述堵頭設置于所述封堵氣缸的端部，所述堵頭與待檢測工件的開口一一對應設置。

優選地，所述壓緊氣缸與所述壓頭通過連接臂連接，所述連接臂的一端通過連接軸與所述壓緊氣缸轉動連接，所述連接臂的另一端與所述壓頭固定連接。

優選地，所述定位機構還包括封堵氣缸定位塊，所述封堵氣缸定位塊的一端固定設置于所述基板上，所述封堵氣缸固定于所述封堵氣缸定位塊上。

優選地，所述封堵氣缸定位塊、所述封堵氣缸與所述堵頭均包括多個，多個所述堵頭中的一個設有進氣孔，所述進氣孔通過管路連接氣源。

優選地，所述封堵氣缸定位塊包括第一封堵氣缸定位塊、第二封堵氣缸定位塊和第三封堵氣缸定位塊，其中：

所述工件定位塊設置于所述基板的中心，所述第一封堵氣缸定位塊位于所述工件定位塊的一側，所述第二封堵氣缸定位塊和所述第三封堵氣缸定位塊位于所述工件定位塊的另一側。

優選地，所述封堵氣缸包括第一封堵氣缸、第二封堵氣缸和第三封堵氣缸，其中：

所述第一封堵氣缸、所述第二封堵氣缸和所述第三封堵氣缸分別固定設置于所述第一封堵氣缸定位塊、所述第二封堵氣缸定位塊和所述第三封堵氣缸定位塊上。

優選地，所述堵頭包括與所述第一封堵氣缸、第二封堵氣缸和第三封堵氣缸一一對應的第一堵頭、第二堵頭和第三堵頭，其中，所述第二堵頭中設有進氣孔。

優選地，還包括調速閥，所述壓緊氣缸與所述封堵氣缸上均設置所述調速閥。

優選地，還包括卡子和氣路接頭，所述卡子固定設置于所述基板上，用于固定氣管；所述氣路接頭用于連接氣缸的氣路。