[實用新型]一種重型車用牽引裝置

有效

• 申請號: 201920748313.3
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210101211U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 張瀟;馮凡;李恩光;王超;王江鵬
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14;B60D1/48
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型提出了一種重型車用牽引裝置，包括管梁，所述管梁的中部固定連接套裝支架，所述管梁的兩端固定連接連接座。本實用新型結構簡單，鑄造工藝、焊接工藝簡單，且易于裝配，避免出現因單邊牽引造成連接座螺紋損壞和管梁彎曲等情況，提升部件強度，增強產品一致性。

技術領域

本實用新型涉及一種重型車用牽引裝置，屬于重型汽車領域。

背景技術

目前，現有車用牽引裝置單邊牽引時，出現左、右連接座螺紋損壞、管梁不同程度彎曲等失效模式，主要原因有：單邊牽引時，前橫梁裝置兩端受力不均，易造成牽引座失效，螺紋孔損壞。

實用新型內容

本實用新型用以解決牽引裝置單邊牽引造成牽引座失效的技術問題。

本實用新型是為解決現有技術中的問題而提出的，技術方案如下，

一種重型車用牽引裝置，包括管梁，所述管梁的中部固定連接套裝支架，所述管梁的兩端固定連接連接座。

優選的，所述套裝支架包括固定板，所述固定板的兩端分別固定連接第一固定環和第二固定環，所述固定板的中部固定連接與第一固定環和第二固定環同側位的第三固定環，所述套裝支架通過第一固定環、第二固定環和第三固定環套設在管梁的中部，并與管梁焊接。

進一步的，所述固定板的兩側設有用以固定牽引拖鉤的第一安裝孔。

優選的，所述連接座為L形結構，對稱的固定連接在管梁的兩側，所述連接座的外側邊緣設有第二安裝孔，所述連接座的上部設有方形框架，所述方形框架的頂端固定連接折彎板，所述折彎板上設有第三安裝孔。

進一步的，所述連接座設有錐形圓凸臺，所述錐形圓凸臺與管梁套裝后焊接固定。

進一步的，所述連接座上焊接連接支架，所述連接支架的另一側朝向管梁中間位置，且設有定位孔，所述連接支架位于管梁的下方。

優選的，所述連接支架呈“Z”形。

本實用新型結構簡單，鑄造工藝、焊接工藝簡單，且易于裝配，避免出現因單邊牽引造成連接座螺紋損壞和管梁彎曲等情況，提升部件強度，增強產品一致性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種重型車用牽引裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型套裝支架的結構示意圖。

圖3是本實用新型連接座的結構示意圖。

圖4是本實用新型連接支架的主視圖。

圖5是本實用新型連接支架的俯視圖。

圖中：1、管梁；2、套裝支架；201、固定板；202、第一固定環；203、第二固定環；204、第三固定環；205、第一安裝孔；3、連接座；4、第二安裝孔； 5、折彎板；6、第三安裝孔；7、錐形圓凸臺；8、連接支架；9、定位孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。