[實用新型]新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具

有效

• 申請號: 201920744925.5
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210411959U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張孝春
• 申請（專利權）人: 蘇州市凱思特模具有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具，包括上模板和下模板，所述上模板的右側設有所述下模板，所述上模板與所述下模板整體密封扣合，所述上模板的左側設有一級減壓導流沉橋，所述下模板的內側上下對稱設有一級焊合室，所述一級焊合室的內側設有二級焊合室。該種設備整體穩定性較好，同時加工效率高，提高了產品的成品率，結構簡單，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，具體為新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

目前新能源汽車的領部件較多采用擠壓模具進行制作，其中保護梁型材就采用，然而傳統的擠壓模具在加工過程中，加工出的產品均勻度較差，效率低，并且整體模具的壽命較短，同時產品的合格率較低，以上這些問題就需要對傳統設備進行改進，因此在這里我們提出新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具，解決了目前新能源汽車的領部件較多采用擠壓模具進行制作，其中保護梁型材就采用，然而傳統的擠壓模具在加工過程中，加工出的產品均勻度較差，效率低，并且整體模具的壽命較短，同時產品的合格率較低的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具，包括上模板和下模板，所述上模板的右側設有所述下模板，所述上模板與所述下模板整體密封扣合，所述上模板的左側設有一級減壓導流沉橋，所述下模板的內側上下對稱設有一級焊合室，所述一級焊合室的內側設有二級焊合室。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述下模板的右側上下對稱設有出料孔刀。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述上模板的內側設有模芯保護臺，所述模芯保護臺的外側均勻分布分流孔。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述模芯保護臺的內側設有背孔，所述背孔的內側設有二級副橋。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述模芯保護臺的右下側設有橋位。

(三)有益效果

本實用新型提供了新能源汽車筋拉橋保護梁型材擠壓模具。具備以下有益效果：

該種設備整體結構精簡，加強上模板和下模板的穩定性，提高了生產效率，實用性較強。

該種設備很好的進行了成型前的有效朔型,解決了生產中頭尾料變化大的問題，使生產更有效，更穩定。大大的提高了成品率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型上模板內部結構示意圖。

圖中，上模板-1、下模板-2、一級減壓導流沉橋-3、一級焊合室-4、二級焊合室-5、出料孔刀-6、模芯保護臺-7、分流孔-8、背孔-9、二級副橋-10、橋位-11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。