[實用新型]一種車橋

有效

• 申請號: 201920742259.1
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210047275U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 張澤世
• 申請（專利權）人: 濰坊巨沃世昌農業裝備有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種車橋，包括差速器總成，所述差速器總成的兩側分別連接有半軸，所述半軸的端部連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過鏈條轉動連接第二鏈輪；還包括調緊輪，所述調緊輪與鏈條配合傳動，所述調緊輪可轉動設置在調節鏈輪支架上。本實用新型提供一種車橋，應用于噴灑車的后車橋，鏈條松時可以根據需要旋轉螺母，調節調節板的位置，進而使調緊輪內陷于鏈條的轉動范圍之內，鏈條與調緊輪配合增長的鏈條的行走路程，起到了鏈條張緊作用，調節快速、便捷，無需拆卸，省時省力，大大提高了工作效率；車橋能夠自由轉動，使用時更加靈活，結構簡單、合理。

技術領域

本實用新型涉及車橋技術領域，尤其涉及一種車橋。

背景技術

車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受車輛的載荷，維持車輛在道路上的正常行駛。

目前，目前的噴灑車的車橋，長時間工作后，鏈條經常出現松動的情況，需要人工拆卸外殼，然后拆卸調整鏈條，費時費力，而且調節需要多次調試判斷是否合適，工作繁瑣，導致工作效率下降；而在噴灑車上應用的車橋中，有的車橋只能前車橋轉向，后車橋不靈活，使用受限。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車橋，應用于噴灑車的前后車橋，鏈條松時可以根據需要旋轉螺母，調節調節板的位置，進而使調緊輪內陷于鏈條的轉動范圍之內，鏈條與調緊輪配合增長的鏈條的行走路程，起到了鏈條張緊作用，調節快速、便捷，無需拆卸，省時省力，大大提高了工作效率；車橋能夠自由轉動，使用時更加靈活，結構簡單、合理。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車橋，包括差速器總成，所述差速器總成的兩側分別連接有半軸，所述半軸的端部連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過鏈條轉動連接第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪的外側設置有鏈條箱；

還包括調緊輪，所述調緊輪與鏈條配合傳動，所述調緊輪可轉動設置在調節鏈輪支架上，所述調節鏈輪支架包括調節板和固定板，所述調節板與固定板垂直連接，所述固定板的端部通過調緊輪軸與調緊輪轉動配合，第一鏈輪和第二鏈輪傳動連接的鏈條在位于靠近調節鏈輪支架的一側時為調節鏈條；所述調節板上設置有上下兩個調節孔，每個調節孔中設置有帶螺紋的螺桿，所述調節板通過調節孔穿插在螺桿上，所述螺桿固定在鏈條箱上，所述螺桿上位于調節板的左右兩側分別設置有螺母，轉動調節板左右兩側的螺母，使調節板遠離或者靠近調節鏈條，調緊輪內陷于調節鏈條中并與調節鏈條配合傳動，調節鏈條運行過程中的松緊程度。

優選的，所述調節板平行于調節鏈條設置。

進一步地，所述固定板的寬度由遠離調節鏈條的一側至靠近調節鏈條的一側逐漸減小。

進一步地，所述半軸包括第一半軸和第二半軸，第一半軸通過萬向節連接第二半軸，所述第二半軸的端部連接第一鏈輪。

進一步地，所述第一鏈輪和第二鏈輪的外側設置有鏈條箱，所述鏈條箱上與第二鏈輪的對應處設置有法蘭，所述法蘭連接有第二鏈輪軸，所述第二鏈輪軸穿過鏈條箱且與第二鏈輪配合轉動。

進一步地，所述差速器總成上設置有花鍵軸，所述第一半軸上套設有半軸轉接套管，所述第二半軸和萬向節的外側設置有轉向橋殼。

進一步地，位于萬向節處的轉向橋殼上設置有車架連接座。

進一步地，兩側的車架連接座之間設置有轉向連接拉桿。

本實用新型提供一種車橋，應用于噴灑車的后車橋，鏈條松時可以根據需要旋轉螺母，調節調節板的位置，進而使調緊輪內陷于鏈條的轉動范圍之內，鏈條與調緊輪配合增長的鏈條的行走路程，起到了鏈條張緊作用，調節快速、便捷，無需拆卸，省時省力，大大提高了工作效率；車橋能夠實現自由轉動，使用時更加靈活，結構簡單、合理。