[實用新型]一種車橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920742259.1
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210047275U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張澤世
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊巨沃世昌農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車橋，其特征在于，包括差速器總成（1），所述差速器總成的兩側(cè)分別連接有半軸，所述半軸的端部連接有第一鏈輪（5），所述第一鏈輪（5）通過鏈條（6）轉(zhuǎn)動連接第二鏈輪（7），所述第一鏈輪（5）和第二鏈輪（7）的外側(cè)設(shè)置有鏈條箱（16）；

還包括調(diào)緊輪（8），所述調(diào)緊輪（8）與鏈條（6）配合傳動，所述調(diào)緊輪（8）可轉(zhuǎn)動設(shè)置在調(diào)節(jié)鏈輪支架（9）上，所述調(diào)節(jié)鏈輪支架（9）包括調(diào)節(jié)板（10）和固定板（11），所述調(diào)節(jié)板（10）與固定板（11）垂直連接，所述固定板（11）的端部通過調(diào)緊輪軸（12）與調(diào)緊輪（8）轉(zhuǎn)動配合，第一鏈輪（5）和第二鏈輪（7）傳動連接的鏈條在位于靠近調(diào)節(jié)鏈輪支架（9）的一側(cè)時為調(diào)節(jié)鏈條；所述調(diào)節(jié)板（10）上設(shè)置有上下兩個調(diào)節(jié)孔（13），每個調(diào)節(jié)孔（13）中設(shè)置有帶螺紋的螺桿（14），所述調(diào)節(jié)板（10）通過調(diào)節(jié)孔（13）穿插在螺桿（14）上，所述螺桿（14）固定在鏈條箱（16）上，所述螺桿（14）上位于調(diào)節(jié)板（10）的左右兩側(cè)分別設(shè)置有螺母（15），轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)板（10）左右兩側(cè)的螺母（15），使調(diào)節(jié)板（10）遠離或者靠近調(diào)節(jié)鏈條，調(diào)緊輪（8）內(nèi)陷于調(diào)節(jié)鏈條中并與調(diào)節(jié)鏈條配合傳動，調(diào)節(jié)鏈條（6）運行過程中的松緊程度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板（10）平行于調(diào)節(jié)鏈條設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋，其特征在于，所述固定板（11）的寬度由遠離調(diào)節(jié)鏈條的一側(cè)至靠近調(diào)節(jié)鏈條的一側(cè)逐漸減小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋，其特征在于，所述半軸包括第一半軸（2）和第二半軸（4），第一半軸（2）通過萬向節(jié)（3）連接第二半軸（4），所述第二半軸（4）的端部連接第一鏈輪（5）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋，其特征在于，所述鏈條箱（16）上與第二鏈輪（7）的對應處設(shè)置有法蘭（17），所述法蘭（17）連接有第二鏈輪軸（18），所述第二鏈輪軸（18）穿過鏈條箱（16）且與第二鏈輪（7）配合轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車橋，其特征在于，所述差速器總成（1）上設(shè)置有花鍵軸（20），所述第一半軸（2）上套設(shè)有半軸轉(zhuǎn)接套管（22），所述第二半軸（4）和萬向節(jié)（3）的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向橋殼（23）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車橋，其特征在于，位于萬向節(jié)（3）處的轉(zhuǎn)向橋殼（23）上設(shè)置有車架連接座（21）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車橋，其特征在于，兩側(cè)的車架連接座（21）之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向連接拉桿（24）。