[實用新型]一種用于礦山開采的軌道輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920742045.4
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210914105U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫大林;趙鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 連云港博云機械有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 杜麗麗

本實用新型涉及礦山開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于礦山開采的軌道輸送裝置，包括數(shù)量為兩個的滑軌，所述滑軌的頂部滑動連接有車輪。該用于礦山開采的軌道輸送裝置，通過啟動電機使得轉(zhuǎn)輪高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動聯(lián)動桿做圓周運動，導(dǎo)致聯(lián)動桿帶著滑塊左右往復(fù)運動并壓縮或拉伸第二彈簧，同時帶動第一推桿和第二推桿左右往復(fù)運動，向左運動時，第一推桿可以對左側(cè)的異物進(jìn)行刮擦，同時第一推桿擠壓剪切刀使得剪切刀將異物剪切并向上運動，導(dǎo)致壓桿帶著限位板向上運動并壓縮第三彈簧，同理第一推桿和第二推桿向左運動時，第二推桿對右側(cè)的異物進(jìn)行刮擦，右側(cè)剪切刀對異物進(jìn)行剪切，具備了便于清理徹底異物的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及礦山開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于礦山開采的軌道輸送裝置。

背景技術(shù)

礦山運輸是指將地下采出的有用礦物由采掘工作面運往地面轉(zhuǎn)載站和選礦廠，將廢石運到廢石堆，或?qū)⑷藛T、材料、設(shè)備及其他物料運入或者運出的各種運輸作業(yè)，因此，它是礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，礦山運輸?shù)倪\量大、品種多、巷道狹窄、運距長短不一、線路復(fù)雜和可見距離短，因而，作業(yè)復(fù)雜，維護(hù)檢修困難，安全要求高。

礦車為礦山軌道運輸?shù)膶Ｓ密囕v，為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊，有貨車、人車和料車等，礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引，礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共五大類，由于礦道內(nèi)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)環(huán)境，現(xiàn)有的礦車底部容易粘附異物，影響正常運輸過程，有的異物甚至容易纏繞車輪，有導(dǎo)致礦車傾翻的風(fēng)險，故而提出一種用于礦山開采的軌道輸送裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于礦山開采的軌道輸送裝置，具備便于清理徹底異物的優(yōu)點，解決了由于礦道內(nèi)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)環(huán)境，現(xiàn)有的礦車底部容易粘附異物，影響正常運輸過程，有的異物甚至容易纏繞車輪，有導(dǎo)致礦車傾翻的風(fēng)險的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述便于清理徹底異物的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于礦山開采的軌道輸送裝置，包括數(shù)量為兩個的滑軌，所述滑軌的頂部滑動連接有車輪，前后兩側(cè)所述車輪通過回轉(zhuǎn)軸活動連接，回轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有車架，車架的頂部固定安裝有車廂，車架的頂部滑動連接有緩沖塊，車廂的右側(cè)固定安裝有一端與緩沖塊固定連接的第一彈簧，緩沖塊的頂部固定安裝有牽引環(huán)，車廂的內(nèi)部固定安裝有隔板，隔板的底部固定安裝有電機，電機的輸出端固定安裝有轉(zhuǎn)輪，車廂的內(nèi)腔底壁開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑塊，轉(zhuǎn)輪的底部活動安裝有聯(lián)動桿，聯(lián)動桿與滑塊的頂部活動連接，滑槽的槽內(nèi)左右側(cè)壁均固定安裝有一端與滑塊固定連接的第二彈簧，滑塊的底部固定安裝有一端貫穿并延伸至車廂底部的連接塊，連接塊的底部固定安裝有第一推桿和第二推桿，隔板的底部固定安裝有刀座，刀座的內(nèi)部滑動連接有限位板，刀座的內(nèi)部固定安裝有一端與限位板固定連接的第三彈簧，限位板的底部固定安裝有一端貫穿并延伸至車廂底部的壓桿，壓桿的底部固定安裝有剪切刀。

優(yōu)選的，前后兩側(cè)所述滑軌以車廂為中心呈對稱分布，前后兩側(cè)滑軌通過軌枕固定連接。

優(yōu)選的，所述車輪的總數(shù)量為四個，單個所述滑軌上車輪的數(shù)量為兩個且呈對稱分布。

優(yōu)選的，所述車架的數(shù)量為兩個且呈對稱分布，車架的內(nèi)部固定安裝有軸承，車架通過軸承與回轉(zhuǎn)軸固定連接，前后兩側(cè)所述車架的內(nèi)部均與緩沖塊滑動連接，第一彈簧的數(shù)量為兩個且呈對稱分布，車架位于車廂的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述聯(lián)動桿位于轉(zhuǎn)輪的偏心位置，第一推桿位于第二推桿的左側(cè)，第一推桿的長度小于第二推桿的長度。