[實用新型]一種機械驅動壓路機的制動裝置

有效

• 申請號: 201920741446.8
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210162067U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 孟緒;周保剛;何明虎;張帥;王雙;亢濤;宋曉瑞;楊鋒
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T13/36;F02D29/02;F02D17/04;F02D41/04;E01C19/26
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英;董建林

本新型公開了一種機械驅動壓路機的制動裝置，氣包受制動踏板操控向空氣加力泵輸送氣體；空氣加力泵的活塞受氣體壓力時將制動液推入制動器中進行制動；氣壓傳感器將采集的空氣加力泵輸入壓力信號傳遞至ECU控制器；ECU控制器根據氣壓傳感器傳遞的壓力信號控制發動機降低輸出扭矩，使制動器的制動扭矩大于發動機輸出扭矩，使發動機熄火制動。本新型可以解決機械驅動壓路機制動問題，制動時駕駛者只需踩制動踏板，不需要同時踩下離合踏板，就可以實現快速制動，減少了制動時間和制動距離。

技術領域

本新型涉及一種機械驅動壓路機的制動裝置，屬于壓路機技術領域。

背景技術

機械驅動壓路機的動力及傳動鏈主要由發動機、變速箱、傳動軸、驅動橋等部件組成。在機械驅動壓路機制動時，駕駛者直接踩下制動踏板，此時制動器作用在驅動橋輪邊，阻止驅動橋轉動，但此時傳動鏈依舊傳遞動力，使驅動橋繼續轉動，即制動時動力無法切斷。

目前行業內，機械驅動壓路機的變速箱主要有兩種，一種為電控變速箱，電控變速箱是指通過電信號控制電磁閥的通、斷，進而通過液力進行擋位的切換，并通過齒輪傳動的變速箱。另外一種為純機械變速箱，即：由人力操縱軟軸實現檔位的切換，通過齒輪傳動的變速箱。配置這種純機械變速箱的機械驅動壓路機，制動時，只踩下制動踏板無法實現動力切斷，這種現象類似手動擋汽車；但與手動擋汽車不同的是，在駕駛手動擋汽車時，駕駛者踏下制動踏板，由于汽車制動器提供的制動扭矩遠大于發動機輸出扭矩，發動機會被迫熄火，從而實現動力切斷，進而實現快速制動，而在純機械驅動壓路機制動時，由于制動器提供的扭矩與發動機輸出扭矩相差不大，不足以使發動機被迫熄火，駕駛者必須同時踩下離合踏板，來切斷動力，才能實現快速制動，但是讓駕駛者同時踩下制動踏板和離合踏板會增加制動時間，增大制動距離。

實用新型內容

本新型的目的是解決機械驅動壓路機在緊急制動時，直接踩下制動踏板，無法切斷動力，容易發生危險這一問題。

為解決上述技術問題，本新型采用的技術方案如下：

一種機械驅動壓路機的制動裝置，包括制動踏板和制動器，還包括氣包、空氣加力泵、采集空氣加力泵輸入壓力信號的氣壓傳感器、ECU控制器和發動機；

所述氣包受制動踏板操控向空氣加力泵輸送氣體；

所述空氣加力泵的活塞受氣體壓力時將制動液推入制動器中進行制動；

氣壓傳感器將采集的空氣加力泵輸入壓力信號傳遞至ECU控制器；

ECU控制器根據氣壓傳感器傳遞的壓力信號控制發動機降低輸出扭矩，使制動器的制動扭矩大于發動機輸出扭矩，使發動機熄火制動。

進一步地，發動機的輸出扭矩經變速箱、傳動軸傳遞至驅動橋的輸入端。

進一步地，驅動橋上設置有與驅動橋上的輪邊安裝盤同步轉動的制動盤。

進一步地，制動器設置在驅動橋上。

進一步地，ECU控制器控制發動機降低輸出扭矩，輸出扭矩由發動機經變速箱、傳動軸傳遞至驅動橋的輸入端，使驅動橋的輸入扭矩同步降低。

進一步地，當制動器提供的制動扭矩大于驅動橋的輸入扭矩使驅動橋停止轉動時，傳動軸、變速箱和發動機同步停止轉動，實現緊急制動。

一種機械驅動壓路機的制動方法，氣包受制動踏板操控向空氣加力泵輸送氣體；空氣加力泵的活塞受壓將制動液推入制動器中進行制動；

ECU控制器對氣壓傳感器采集的空氣加力泵入口處的壓力信號進行判斷，當壓力信號大于預設置值時，ECU控制器對發動機發出降扭信號，發動機降低輸出扭矩，輸出扭矩由發動機經變速箱、傳動軸傳遞至驅動橋的輸入端，使驅動橋的輸入扭矩同步降低；這時制動器提供的制動扭矩大于驅動橋的輸入扭矩，驅動橋停止轉動，傳動軸、變速箱、發動機同步停止轉動，實現緊急制動。