[實用新型]一種汽車動力電池模組均流導電板

有效

• 申請號: 201920738704.7
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209747623U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李吉成;羅月芳;孫坤鵬;王偉偉
• 申請（專利權）人: 云南工商學院
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 53115 昆明今威專利商標代理有限公司
• 代理人: 賽曉剛<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種汽車動力電池模組均流導電板，屬于動力電池技術領域。本實用新型由集流板和導流板組成，集流板上設有限流開環、電池安裝孔、導流槽，限流開環包括弧形部、線形部和輔助限流孔。本實用新型有如下益處：能有效改變導電板內部的電流分布，使流過每一個單體電池的電流大小基本相等，保證電池模組的一致性；能在一定程度上減輕汽車電池組的重量，增加電池組的能量密度。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，具體的說是涉及一種汽車動力電池模組均流導電板。

背景技術

由于材料特性的限制，要想利用鋰離子電池驅動汽車運動，就要利用串并聯的方式將多個鋰離子單體電池連接起來，特別是對于圓柱形電池，單個圓柱形鋰離子電池的容量相對較小，組成一個汽車的動力電池儲能系統需要更多的單體數量。要提高電動汽車動力電池儲能系統的容量，就必須將多個單體電池進行并聯，也就是將多個單體的正極接到一塊導電板上，單體的負極連接到另一塊導電板上，形成電池模組。在使用時，外部電流一般是從導電板的一個邊緣流入或流出單體模組，導電板一般采用銅或鋁制成，存在一定的內阻，這樣會導致經過每一個單體電池的電流大小不同，長此以往，會嚴重影響電池模組的一致性，進而嚴重影響電池模組的壽命。

本實用新型通過改變導電板的結構，增設限流開環和導流槽，改變導電板內部電流的分布，使流過每一個單體電池的電流大小基本相等，保證電池模組的一致性。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有電池模組導電板的結構進行改進，增設限流開環和導流槽，提供一種能有效保證流過每一個單體電池的電流大小基本相等的汽車動力電池模組均流導電板。

本實用新型通過如下技術方案實現：汽車動力電池模組均流導電板由集流板(1)和導流板(2)組成，集流板(1)上設有限流開環(101)、電池安裝孔(102)、導流槽(103)，限流開環(101)包括弧形部(1011)、線形部(1012)和輔助限流孔(1013)，弧形部(1011)的兩端分別連接一個線形部(1012)，線形部(1012)的另一端連有輔助限流孔(1013)，線形部(1012)的長度越長則限流開環(101)改變電流放向的能力越強，輔助限流孔(1013)的直徑越大，則則限流開環(101)改變電流放向的能力越強；限流開環(101)圍繞在電池安裝孔(102)的周圍，弧形部(1011)與電池安裝孔(102)同心，限流開環(101)的限流功能主要作用于與其同心的電池安裝孔(102)上；限流開環(101)和導流槽(103)都是通過去除導電板的材料來改變電流方向，進而達到限流效果的。

所述的不同位置的限流開環(101)的線形部(1012)長度是不同的，電流密度越集中則線形部(1012)越長，線形部(1012)越長，則能更好的對集中的電流進行分散，進而保證流入每一個單體電池的電流基本相等。

所述的導流槽(103)長度是不同的，電流密度越集中則導流槽(103)越長，導流槽(103)越長，則能更好的對集中的電流進行分散，進而保證流入每一個單體電池的電流基本相等。

所述的導流槽(103)的方向與電流的方向有關，導流槽(103)的方向總是有利于集中電流的分散。

本實用新型一種汽車動力電池模組均流導電板與現有技術相比有如下有益效果：

1、本實用新型能有效改變導電板內部的電流分布，使流過每一個單體電池的電流大小基本相等，保證電池模組的一致性。

2、本實用新型通過去除導電板材料來實現，能在一定程度上減輕汽車電池組的重量，增加電池組的能量密度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車動力電池模組均流導電板的結構示意圖一。

圖2是本實用新型一種汽車動力電池模組均流導電板的結構示意圖二。