[實(shí)用新型]基于軌壓信號(hào)放大和進(jìn)氣壓力信號(hào)比較的汽車控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920738246.7
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN211008879U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張運(yùn)波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 車行天下網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D29/02
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 侯迎新

1.一種基于軌壓信號(hào)放大和進(jìn)氣壓力信號(hào)比較的汽車控制裝置，其特征在于，包括：

信號(hào)比較單元，所述信號(hào)比較單元的輸入端連接進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出端，所述信號(hào)比較單元的輸出端連接汽車ECU，所述信號(hào)比較單元接收進(jìn)氣壓力傳感器采集的進(jìn)氣壓力信號(hào)，并將進(jìn)氣壓力信號(hào)和預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果對(duì)進(jìn)氣壓力信號(hào)進(jìn)行設(shè)定倍數(shù)的放大，并將放大后的進(jìn)氣壓力信號(hào)傳送至汽車ECU中；

信號(hào)放大單元，所述信號(hào)放大單元的輸入端連接軌壓傳感器的信號(hào)輸出端，所述信號(hào)放大單元的輸出端連接汽車ECU，所述信號(hào)放大單元按照選擇的工作模式對(duì)軌壓傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行處理，并傳送至汽車ECU。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軌壓信號(hào)放大和進(jìn)氣壓力信號(hào)比較的汽車控制裝置，其特征在于，所述信號(hào)比較單元包括比較模塊、第一放大模塊和第二放大模塊，進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出端分別連接所述比較模塊的輸入端、所述第一放大模塊的第一輸入端和所述第二放大模塊的第一輸入端，所述比較模塊的輸出端分別連接所述第一放大模塊的第二輸入端和所述第二放大模塊的第二輸入端，所述第一放大模塊的輸出端和所述第二放大模塊的輸出端均連接汽車ECU；

所述第一放大模塊、所述第二放大模塊和所述比較模塊均接收進(jìn)氣壓力傳感器輸出的進(jìn)氣壓力信號(hào)，所述比較模塊將預(yù)設(shè)值和接收的進(jìn)氣壓力傳感器輸出的進(jìn)氣壓力信號(hào)進(jìn)行比較后控制所述第一放大模塊或第二放大模塊工作，所述第一放大模塊或所述第二放大模塊對(duì)所述進(jìn)氣壓力信號(hào)進(jìn)行設(shè)定倍數(shù)的放大，放大后的進(jìn)氣壓力信號(hào)傳送至汽車ECU中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌壓信號(hào)放大和進(jìn)氣壓力信號(hào)比較的汽車控制裝置，其特征在于，所述比較模塊包括比較器U₁和第一調(diào)節(jié)模塊，所述比較器U₁的正向輸入端連接進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出端，所述比較器U₁的反向輸入端連接所述第一調(diào)節(jié)模塊的輸出端，所述比較器U₁的輸出端分別連接所述第一放大模塊的第二輸入端和所述第二放大模塊的第二輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌壓信號(hào)放大和進(jìn)氣壓力信號(hào)比較的汽車控制裝置，其特征在于，所述第一放大模塊包括第一開關(guān)模塊、放大器U₂、電阻R₂、電阻R₃、電阻R₄和滑動(dòng)變阻器R_b，所述第一開關(guān)模塊的輸入端連接所述比較模塊的輸出端，所述第一開關(guān)模塊的輸出端連接所述放大器U₂的一個(gè)電源接線端，所述放大器U₃的另一個(gè)電源接線端連接電源VCC，所述放大器U₂的正向輸入端分別連接所述電阻R₃的一端和所述電阻R₄的一端，所述電阻R₄的另一端接地，所述電阻R₃的另一端連接進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出端，所述放大器U₂的反向輸入端分別連接所述電阻R₂的一端和所述滑動(dòng)變阻器R_b的一端，所述電阻R₂的另一端接地，所述滑動(dòng)變阻器R_b的另一端分別連接所述放大器U₂的輸出端和汽車ECU。