[實用新型]一種航空發動機測試密封系統及其密封堵頭裝置

有效

• 申請號: 201920737438.6
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210088187U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 黃風良;劉兵兵;李博書
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機測試密封堵頭裝置，其能夠保證航空發動機試驗件試驗過程安全性以及試驗數據的準確性。本實用新型的另一目的在于提供一種航空發動機測試密封系統，其具有前述密封堵頭裝置。為實現前述目的的航空發動機測試密封堵頭裝置，包括密封底座，以及密封堵頭，密封底座與密封堵頭密封連接，并共同限定布線或管的通道，密封堵頭的內周壁具有縮口凸環，以使通道在縮口凸環處相對縮口凸環的上游側和下游側均突縮。

技術領域

本實用新型涉及一種航空發動機測試密封系統及其密封堵頭裝置。

背景技術

在開展航空發動機試驗測試時,需要對航空發動機內部關鍵部位的溫度、壓力等參數進行監測，測溫用的熱電偶線及壓力管必須通過測試密封堵頭裝置連接到航空發動機外側的監測記錄裝置，而航空發動機內部通常為高溫高壓的工作環境，當熱電偶線及壓力管引出航空發動機機匣時，需保證航空發動機內部的高溫高壓氣體不會泄漏。

發明人發現，在航空發動機試驗件試驗時，需反復進行多次試驗以監測各項性能，隨著航空發動機壓比增大、推力性能的持續增加，傳統的航空發動機測試密封堵頭裝置在高溫高壓的反復沖擊作用下很快就會失效，造成高溫高壓氣體的泄漏，增加試驗的危險性同時影響試驗數據的準確性。故亟需一種能夠保證試驗數據準確性同時保證試驗過程安全性的密封堵頭裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機測試密封堵頭裝置，其能夠保證航空發動機試驗件試驗過程安全性以及試驗數據的準確性。

本實用新型的另一目的在于提供一種航空發動機測試密封系統，其具有前述密封堵頭裝置。

為實現前述目的的航空發動機測試密封堵頭裝置，包括密封底座，以及密封堵頭，所述密封底座與所述密封堵頭密封連接，并共同限定布線或管的通道，所述密封堵頭的內周壁具有縮口凸環，以使所述通道在所述縮口凸環處相對所述縮口凸環的上游側和下游側均突縮。

在一個或多個實施方式中，所述密封底座包括下環套和與所述下環套相通的上環套；

所述密封堵頭包括限定上內腔的上環壁、限定下內腔的下環壁以及限定縮口通道的所述縮口凸環，所述縮口通道間隔并連通所述上內腔和所述下內腔；

所述上環套與所述下環壁中的一方外套于另一方并螺紋連接。

在一個或多個實施方式中，所述上環套與所述下環壁中的位于內側的一方的內壁表面為粗糙面。

在一個或多個實施方式中，位于外側的一方提供有下軸肩面與位于內側的一方的端面相對，所述下軸肩面與所述端面之間設置有密封用的下墊圈。

在一個或多個實施方式中，所述下墊圈為開口墊圈，還用于箍緊穿過其中的線或管。

在一個或多個實施方式中，該航空發動機測試密封堵頭裝置還包括壓帽螺栓，所述壓帽螺栓具有下接套以及出口，所述下接套與所述上環壁中的一方外套于另一方并螺紋連接，所述出口與所述通道相通，以容許線或管從其中穿出。

在一個或多個實施方式中，所述下接套與所述上環壁中的位于內側的一方的內壁表面為粗糙面。

在一個或多個實施方式中，位于外側的一方有上軸肩面與位于內側的一方的端面相對，所述上軸肩面與所述端面之間設置有密封用的上墊圈。

在一個或多個實施方式中，所述上墊圈為開口墊圈，還用于箍緊穿過其中的線或管。

為實現前述另一目的的航空發動機測試密封系統，布置于航空發動機機匣上，其特征在于，包括如前所述的航空發動機測試密封堵頭裝置，所述密封底座焊接在所述航空發動機機匣上，線或管穿過所述通道，并且線或管與所述通道的間隙由軟填料填滿，所述通道內還澆注有高溫膠或水泥。

本實用新型的有益效果在于：