[實用新型]一種滾翼飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920737164.0
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN211139666U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉宇軒;鄒家良;李璽;張小龍;李紅軍
• 申請（專利權(quán)）人: 劉宇軒
• 主分類號: B64C39/00
• 分類號: B64C39/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 線飛祥

本實用新型公開了一種滾翼飛行器，包括機身和滾翼，所述滾翼安裝在所述機身的頂部，所述滾翼包括左段滾翼、右段滾翼和軸桿，所述的左段滾翼和右段滾翼對稱設(shè)置在軸桿的兩端，所述左段滾翼和右段滾翼結(jié)構(gòu)相同且大小相等，所述左段滾翼和右段滾翼均包括依次設(shè)置的側(cè)端翼肋支架板、第一升力翼板、中端翼肋支架板、第二升力翼板和固定翼肋支架板。本實用新型的飛行器采用滾翼設(shè)計，其可實現(xiàn)短距離起飛，巡航時間長，該滾翼飛行器即使在空中發(fā)生故障，也會保護(hù)機身不被損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種滾翼飛行器。

背景技術(shù)

目前，市場上的飛行器可分為兩類：固定翼飛行器和多旋翼飛行器。固定翼飛行器起飛時需要一段較長的滑行起飛距離。而多旋翼飛行器的巡航時間短。且固定翼飛行器和多旋翼飛行器如果在空中發(fā)生故障，二者的機身均會損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種滾翼飛行器，其可實現(xiàn)短距離起飛，巡航時間長，該滾翼飛行器即使在空中發(fā)生故障，也會保護(hù)機身不被損壞。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種滾翼飛行器，其特征在于：包括機身和滾翼，所述滾翼安裝在所述機身的頂部，所述滾翼包括左段滾翼、右段滾翼和軸桿，所述左段滾翼和右段滾翼對稱設(shè)置在軸桿的兩端，所述左段滾翼和右段滾翼的結(jié)構(gòu)相同且大小相等，所述左段滾翼和右段滾翼均包括依次設(shè)置的側(cè)端翼肋支架板、第一升力翼板、中端翼肋支架板、第二升力翼板和固定翼肋支架板，所述第一升力翼板與側(cè)端翼肋支架板和中端翼肋支架板均垂直，所述第一升力翼板的兩端分別與側(cè)端翼肋支架板的中部和中端翼肋支架板中部固定連接，所述第二升力翼板與中端翼肋支架板和固定翼肋支架板均垂直，所述第二升力翼板的兩端分別與中端翼肋支架板的中部和固定翼肋支架板中部固定連接，所述第一升力翼板與第二升力翼板相互垂直，所述側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板相互平行，所述軸桿依次穿過側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板且與側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板均固定連接，所述軸桿與第一升力翼板和第二升力翼板均固定連接。

上述的一種滾翼飛行器，其特征在于：所述第一升力翼板和第二升力翼板均是結(jié)構(gòu)相同且大小相等的長方形板狀結(jié)構(gòu)，所述第一升力翼板與側(cè)端翼肋支架板固定連接的端部、第一升力翼板與中端翼肋支架板固定連接的端部、第二升力翼板與中端翼肋支架板固定連接的端部、第二升力翼板與固定翼肋支架板固定相連的端部均設(shè)置有凸起。

上述的一種滾翼飛行器，其特征在于：所述側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板均為結(jié)構(gòu)相同且大小相等的圓形板狀結(jié)構(gòu)，所述側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板上均開設(shè)有連接孔，所述側(cè)端翼肋支架板上的連接孔與對應(yīng)的第一升力翼板上的凸起緊固配合，所述中端翼肋支架板上的連接孔分別與對應(yīng)的第一升力翼板上的凸起和對應(yīng)的第二升力翼板上的凸起緊固配合，所述固定翼肋支架板上的連接孔與對應(yīng)第二升力翼板上的凸起緊固配合。

上述的一種滾翼飛行器，其特征在于：所述側(cè)端翼肋支架板、中端翼肋支架板和固定翼肋支架板的中心均開設(shè)有供軸桿穿過的圓孔。

上述的一種滾翼飛行器，其特征在于：所述凸起的形狀為長方體。

上述的一種滾翼飛行器，其特征在于：所述連接孔為橫截面是長方形的空槽。