[實用新型]一種轎式翼身連接結構

有效

• 申請號: 201920736431.2
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210338265U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 巫大秀;張世全;王旋;黑鵬飛
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種轎式翼身連接結構，包括機身框和機翼，機翼與機身框可拆卸連接部均位于油箱外，機身框的兩側位于同一高度對稱設置有若干組接頭組件，接頭組件包括翼前接頭組件和翼中接頭組件，機身框上的腹板通過翼前接頭組件與機翼的上壁板和前梁上緣條連接，機身框上的機身框中間接頭通過翼中接頭組件與機翼的壁板和梁腹板連接；翼前接頭組件包括翼前連接螺栓、翼前鎖緊螺母、角盒，角盒的安裝側貼合安裝在機翼的外側，角盒的連接側平行于機身框的腹板設置；翼前連接螺栓貫穿腹板和角盒的連接側安裝，且翼前連接螺栓的一端上套裝有翼前鎖緊螺母；本實用新型具有結構簡單、安裝便捷、體積小、重量輕、不影響機翼整體油箱的有益效果。

技術領域

本實用新型屬于飛機結構的技術領域，具體涉及一種轎式翼身連接結構。

背景技術

轎式翼身連接結構是目前在飛機的機翼、機身連接中較為常用的一種連接結構，采用轎式連接結構將機身兩側的機翼連接為一體，機翼通過翼身上的連接裝置與翼身連接，轎式連接結構一般多用于下單翼飛機。該種翼身連接形式的左右機翼對稱彎矩在飛機對稱平面BL0位置自身平衡，機翼與機身對接接頭不傳遞對稱彎矩，僅傳遞不對稱彎矩和扭矩。翼身連接裝置為實現翼身連接的關鍵，機翼作為主要升力面的同時，往往還作為整體油箱結構使用，各機型在機身開口大小、安裝空間、結構復雜度、裝配精度、維護要求等方面有差異，翼身連接形式也有差別。目前的轎式翼身連接結構大多采用將中央機翼嵌入安裝在兩個機身加強框之間，使加強框為完整結構，同時在機翼的翼梁上設置有較大較重的接頭，并通過空心銷將翼梁連接到機身上。目前的轎式連接結構中的接頭位于機翼整體油箱內部，接頭容易導致機翼整體油箱故障；而且接頭結構復雜、體積大、重量重，增加了飛機的重量，同時維護不便。因此，針對目前的轎式翼身連接結構存在的不足，需要開發一種結構簡單、便于維護、不影響機翼整體油箱的轎式連接結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎式翼身連接結構，對轎式翼身連接結構進行了簡化，同時將連接用的接頭設置在機翼整體油箱外側，具有結構簡單、體積小、重量輕、不影響機翼整體油箱的有益效果。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種轎式翼身連接結構，包括機身框和機翼，所述機翼與機身框可拆卸連接部均位于油箱外，所述機身框的兩側位于同一高度對稱設置有若干組接頭組件，所述接頭組件包括翼前接頭組件和翼中接頭組件，所述機身框上的腹板通過翼前接頭組件與機翼的上壁板和前梁上緣條連接，所述機身框上的機身框中間接頭通過翼中接頭組件與機翼的壁板和梁腹板連接；所述翼前接頭組件包括翼前連接螺栓、翼前鎖緊螺母、角盒，所述角盒的安裝側貼合安裝在機翼的外側，角盒的連接側平行于機身框的腹板設置；所述翼前連接螺栓依次貫穿腹板和角盒的連接側安裝，且翼前連接螺栓貫穿延伸至角盒的連接側外的一端上套裝有翼前鎖緊螺母。

工作原理及使用方法：

機翼為下機身的一部分，在機身框的兩側位于同一高度的位置對稱設置有若干組接頭組件用于將機翼連接在機身框上，同時，機身框兩側的接頭組件布置在機翼展向的同一寬度尺寸范圍內。接頭組件包括翼前接頭組件和翼中接頭組件兩種，翼前接頭組件和翼中接頭組件均位于機翼的翼根處，翼前接頭組件設置于機翼的翼根的翼緣與機身框之間，即翼前接頭組件沿著機翼的翼緣輪廓設置，機身框上的腹板通過翼前接頭組件與機翼的外側連接；翼中接頭組件設置在機翼的翼根與機身框之間，機身框上的機身框中間接頭通過翼中接頭組件與機翼的外側連接。翼前接頭組件包括翼前連接螺栓、翼前鎖緊螺母、角盒，角盒靠近機翼的一側為安裝側，角盒靠近機身框的一側為連接側，角盒的安裝側對應機翼的外輪廓設置，即角盒的安裝側的安裝面貼合機翼的外輪廓固定安裝。角盒的連接側的連接面平行于腹板設置，進行機翼與機身框之間的連接時，將角盒的安裝側貼合固定安裝在機翼的外側，角盒的連接側和腹板之間通過翼前連接螺栓進行連接，翼前連接螺栓依次貫穿腹板和角盒的連接側的安裝面，且翼前連接螺栓的螺紋端延伸至角盒的連接側之外并套裝有翼前鎖緊螺母，實現機翼與機身框的連接。同時，機身框的中部或后部設置有機身框中間接頭，機身框中間接頭通過翼中連接組件與機翼的外側連接。