[實用新型]一種汽車整體式驅動橋殼

有效

• 申請號: 201920734446.5
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209920953U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 戴霖
• 申請（專利權）人: 戴霖
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車整體式驅動橋殼，包括驅動橋殼主體，所述驅動橋殼主體的中部為紡錘形，所述驅動橋殼主體的中部兩側開設有第二螺栓盲孔，所述驅動橋殼主體的中部兩側安裝有差速器安裝環，所述差速器安裝環的頂端及底端均設置水平外沿，所述差速器安裝環頂端的水平外沿上開設有拆裝通孔和第二螺栓通孔，所述差速器安裝環底端的水平外沿上開設有第三螺栓通孔，所述第三螺栓通孔的位置與第二螺栓盲孔相匹配，所述驅動橋殼主體的兩端底部安裝有彈簧座結構，所述彈簧座結構由彈簧座安裝塊、彈簧底座和延長底板組成。本實用新型，能夠適用于不同的差速器安裝，或者在差速器安裝環磨損、損壞時更換。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種汽車整體式驅動橋殼。

背景技術

驅動橋是汽車的重要部件，驅動橋殼內安裝了減速器、差速器、車輪傳動裝置，也承受作用于路面和車架或者車身之間的垂直力、縱向力、橫向力等多種力。

本實用新型的申請人發現，現有的驅動橋殼在使用過程中，差速器安裝環固定安裝在驅動橋殼上，當差速器型號改變或者差速器安裝環磨損、損壞時，需要更換整個驅動橋殼，造成使用不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車整體式驅動橋殼，旨在改善現有的驅動橋殼在使用過程中，差速器安裝環固定安裝在驅動橋殼上，當差速器型號改變或者差速器安裝環磨損、損壞時，需要更換整個驅動橋殼等問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車整體式驅動橋殼，包括驅動橋殼主體，所述驅動橋殼主體的中部為紡錘形，所述驅動橋殼主體的中部兩側開設有第二螺栓盲孔，所述驅動橋殼主體每一側的第二螺栓盲孔均設置四個且呈矩形設置，所述驅動橋殼主體的中部兩側安裝有差速器安裝環，所述差速器安裝環的頂端及底端均設置水平外沿，所述差速器安裝環頂端的水平外沿上開設有拆裝通孔和第二螺栓通孔，所述拆裝通孔和第二螺栓通孔整體呈環形陣列設置，所述拆裝通孔共設有四個且呈矩形設置，所述差速器安裝環底端的水平外沿上開設有第三螺栓通孔，所述拆裝通孔與第三螺栓通孔相匹配，所述第三螺栓通孔的位置與第二螺栓盲孔相匹配，所述驅動橋殼主體的兩端底部安裝有彈簧座結構，所述彈簧座結構由彈簧座安裝塊、彈簧底座和延長底板組成。

進一步的，所述驅動橋殼主體的兩端端部安裝有凸緣盤，所述凸緣盤與驅動橋殼主體固定相連。

進一步的，所述第三螺栓通孔內安裝有連接螺栓，所述第三螺栓通孔內的連接螺栓與第二螺栓盲孔連接，所述差速器安裝環通過連接螺栓與驅動橋殼主體相連。

進一步的，所述彈簧座安裝塊的頂端與驅動橋殼主體的底端固定相連，所述彈簧座安裝塊的兩側開設有第一螺栓盲孔，所述彈簧座安裝塊每一側的第一螺栓盲孔均設置兩個，所述彈簧底座的表面開設有與彈簧座安裝塊相匹配的凹槽，所述彈簧底座的兩側開設有第一螺栓通孔，所述彈簧底座每一側的第一螺栓通孔均設置兩個且與第一螺栓盲孔相匹配。

進一步的，所述第一螺栓通孔內安裝有連接螺栓，所述第一螺栓通孔內的連接螺栓與第一螺栓盲孔連接，所述彈簧底座通過連接螺栓與彈簧座安裝塊相連。

進一步的，所述彈簧底座的底端安裝有延長底板，所述延長底板與彈簧底座固定相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型

(1)、差速器安裝環通過連接螺栓與驅動橋殼主體相連，在必要時可以拆卸并更換不同型號的差速器安裝環，適用于不同的差速器安裝，或者在差速器安裝環磨損、損壞時更換，更加方便使用。

(2)、彈簧底座通過連接螺栓與彈簧座安裝塊相連，在必要時可以拆卸并更換不同型號的彈簧底座，以安裝不同的彈簧部件，更加方便使用。

附圖說明