[實用新型]一種汽車整體式驅(qū)動橋殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920734446.5
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209920953U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴霖
• 申請（專利權(quán)）人: 戴霖
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，包括驅(qū)動橋殼主體（2），其特征在于：所述驅(qū)動橋殼主體（2）的中部為紡錘形，所述驅(qū)動橋殼主體（2）的中部兩側(cè)開設(shè)有第二螺栓盲孔（5），所述驅(qū)動橋殼主體（2）每一側(cè)的第二螺栓盲孔（5）均設(shè)置四個且呈矩形設(shè)置，所述驅(qū)動橋殼主體（2）的中部兩側(cè)安裝有差速器安裝環(huán)（1），所述差速器安裝環(huán)（1）的頂端及底端均設(shè)置水平外沿，所述差速器安裝環(huán)（1）頂端的水平外沿上開設(shè)有拆裝通孔（6）和第二螺栓通孔（7），所述拆裝通孔（6）和第二螺栓通孔（7）整體呈環(huán)形陣列設(shè)置，所述拆裝通孔（6）共設(shè)有四個且呈矩形設(shè)置，所述差速器安裝環(huán)（1）底端的水平外沿上開設(shè)有第三螺栓通孔（8），所述拆裝通孔（6）與第三螺栓通孔（8）相匹配，所述第三螺栓通孔（8）的位置與第二螺栓盲孔（5）相匹配，所述驅(qū)動橋殼主體（2）的兩端底部安裝有彈簧座結(jié)構(gòu)（3），所述彈簧座結(jié)構(gòu)（3）由彈簧座安裝塊（32）、彈簧底座（33）和延長底板（34）組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，其特征在于，所述驅(qū)動橋殼主體（2）的兩端端部安裝有凸緣盤（4），所述凸緣盤（4）與驅(qū)動橋殼主體（2）固定相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，其特征在于，所述第三螺栓通孔（8）內(nèi)安裝有連接螺栓（9），所述第三螺栓通孔（8）內(nèi)的連接螺栓（9）與第二螺栓盲孔（5）連接，所述差速器安裝環(huán)（1）通過連接螺栓（9）與驅(qū)動橋殼主體（2）相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，其特征在于，所述彈簧座安裝塊（32）的頂端與驅(qū)動橋殼主體（2）的底端固定相連，所述彈簧座安裝塊（32）的兩側(cè)開設(shè)有第一螺栓盲孔（31），所述彈簧座安裝塊（32）每一側(cè)的第一螺栓盲孔（31）均設(shè)置兩個，所述彈簧底座（33）的表面開設(shè)有與彈簧座安裝塊（32）相匹配的凹槽，所述彈簧底座（33）的兩側(cè)開設(shè)有第一螺栓通孔（35），所述彈簧底座（33）每一側(cè)的第一螺栓通孔（35）均設(shè)置兩個且與第一螺栓盲孔（31）相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，其特征在于，所述第一螺栓通孔（35）內(nèi)安裝有連接螺栓（9），所述第一螺栓通孔（35）內(nèi)的連接螺栓（9）與第一螺栓盲孔（31）連接，所述彈簧底座（33）通過連接螺栓（9）與彈簧座安裝塊（32）相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車整體式驅(qū)動橋殼，其特征在于，所述彈簧底座（33）的底端安裝有延長底板（34），所述延長底板（34）與彈簧底座（33）固定相連。