[實(shí)用新型]一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920734314.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN209802676U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴霖
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)，包括底板、路肩塊和檢測(cè)板，底板的上端面兩側(cè)均對(duì)稱固定有路肩塊，且底板的上端面上方水平設(shè)置有檢測(cè)板，檢測(cè)板設(shè)置在路肩塊之間，且檢測(cè)板對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，檢測(cè)板的底面上豎直設(shè)置有伸縮氣缸，且伸縮氣缸的頂端與檢測(cè)板底面旋轉(zhuǎn)連接。本實(shí)用新型能夠在同一平臺(tái)上同時(shí)對(duì)整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同類型的數(shù)據(jù)檢測(cè)，從而減少不同汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的數(shù)量，縮減成本減少占用空間，避免汽車依次行駛到不同的實(shí)驗(yàn)臺(tái)消耗過(guò)多的時(shí)間導(dǎo)致檢測(cè)效率降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的代表性產(chǎn)物，汽車的性能代表著汽車生產(chǎn)水平，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的整車性能檢測(cè)和各零部件的性能檢測(cè)變得越來(lái)越復(fù)雜多樣，這些性能的檢測(cè)要在不同的檢測(cè)平臺(tái)上檢測(cè)，但是這些檢測(cè)平臺(tái)大多占地面積較大造價(jià)昂貴，從而不僅延長(zhǎng)了生產(chǎn)線，同時(shí)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，檢測(cè)時(shí)需要逐次進(jìn)入下一個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，從而導(dǎo)致檢測(cè)的效率降低。

因此需要一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)，能夠在同一平臺(tái)上同時(shí)對(duì)整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同類型的數(shù)據(jù)檢測(cè)，從而減少不同汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的數(shù)量，縮減成本減少占用空間，避免汽車依次行駛到不同的實(shí)驗(yàn)臺(tái)消耗過(guò)多的時(shí)間導(dǎo)致檢測(cè)效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)，旨在改善現(xiàn)有汽車整車的檢測(cè)平臺(tái)大多占地面積較大造價(jià)昂貴，不僅延長(zhǎng)了生產(chǎn)線，同時(shí)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，檢測(cè)時(shí)需要逐次進(jìn)入下一個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，從而導(dǎo)致檢測(cè)的效率降低的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車整體結(jié)構(gòu)安裝實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)，包括底板、路肩塊和檢測(cè)板，底板的上端面兩側(cè)均對(duì)稱固定有路肩塊，且底板的上端面上方水平設(shè)置有檢測(cè)板，檢測(cè)板設(shè)置在路肩塊之間，且檢測(cè)板對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，檢測(cè)板的底面上豎直設(shè)置有伸縮氣缸，且伸縮氣缸的頂端與檢測(cè)板底面旋轉(zhuǎn)連接，檢測(cè)板頂面的前后兩側(cè)均開設(shè)有通槽，且檢測(cè)板通過(guò)底面連接的伸縮氣缸與底板固定連接，檢測(cè)板的通槽內(nèi)部分別設(shè)置有滾輥和震動(dòng)板，且震動(dòng)板水平設(shè)置在通槽的中部，滾輥對(duì)稱設(shè)置在震動(dòng)板的前后兩側(cè)。

進(jìn)一步的，通槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均對(duì)稱開設(shè)有轉(zhuǎn)軸通孔，且通槽兩側(cè)內(nèi)壁的中部均對(duì)稱開設(shè)有滑槽，且滑槽之間設(shè)置有限位槽。

進(jìn)而通過(guò)通槽內(nèi)壁上設(shè)置的轉(zhuǎn)軸通孔用于安裝滾輥，同時(shí)通槽兩側(cè)內(nèi)壁的中部均對(duì)稱開設(shè)有滑槽用于在震動(dòng)板受到震動(dòng)時(shí)上下升降，同時(shí)滑槽之間設(shè)置有限位槽用于限定震動(dòng)板在通槽中的位置。

進(jìn)一步的，滾輥兩端的轉(zhuǎn)軸上均連接有軸承，且滾輥上的軸承固定在轉(zhuǎn)軸通孔中，滾輥一端的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機(jī)。

進(jìn)而通過(guò)滾輥兩端的轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)的軸承安裝在轉(zhuǎn)軸通孔，同時(shí)一側(cè)滾輥的端部連接有電機(jī)，在對(duì)汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)一側(cè)滾輥轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪在相對(duì)滾輥之間轉(zhuǎn)動(dòng)，從而檢測(cè)車輛行進(jìn)中的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，震動(dòng)板的兩側(cè)端面均對(duì)稱連接有滑塊，且震動(dòng)板上的滑塊與通槽內(nèi)部的滑槽相互配合，震動(dòng)板的滑塊底部豎直連接有彈簧，且彈簧的底端固定在滑槽的底部。

進(jìn)而通過(guò)震動(dòng)板上的滑塊與通槽內(nèi)部的滑槽相互配合，并且滑塊底部豎直連接有彈簧，便于震動(dòng)板在受到震動(dòng)影響下上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)底部豎直連接有彈簧回到原位置不便于對(duì)整車施加震動(dòng)進(jìn)行震動(dòng)實(shí)驗(yàn)。

進(jìn)一步的，震動(dòng)板的兩側(cè)端面上分別垂直固定安裝有卡持板和固定環(huán)，且震動(dòng)板的底面上安裝有震動(dòng)電機(jī)，卡持板和固定環(huán)分別設(shè)置在通槽的兩側(cè)的限位槽中。

進(jìn)而通過(guò)震動(dòng)板的兩側(cè)端面上的卡持板和固定環(huán)便于對(duì)震動(dòng)板進(jìn)行限位防止震動(dòng)板在受到底部震動(dòng)電機(jī)作用時(shí)發(fā)生錯(cuò)位，同時(shí)固定環(huán)便于對(duì)震動(dòng)板形成限位固定防止在對(duì)車輛進(jìn)行其他數(shù)據(jù)檢測(cè)時(shí)震動(dòng)板影響數(shù)據(jù)精度。

進(jìn)一步的，檢測(cè)板外側(cè)端面的底部設(shè)置有限位卡環(huán)，且限位卡環(huán)設(shè)置在限位槽的一側(cè)，限位卡環(huán)與固定環(huán)之間通過(guò)軸銷固定。