[實用新型]智能CAN總線診斷監測儀有效
| 申請號: | 201920733037.3 | 申請日: | 2019-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN209860931U | 公開(公告)日: | 2019-12-27 |
| 發明(設計)人: | 陳曉韋;楊開欣;董海博;郭謹瑋;白云龍 | 申請(專利權)人: | 天津卡達克數據有限公司 |
| 主分類號: | H04L12/40 | 分類號: | H04L12/40;H04L12/26;H04B1/40 |
| 代理公司: | 11332 北京品源專利代理有限公司 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 300000 天津市西青區中*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 診斷監測 本實用新型 控制指令 智能 電源管理電路 實時狀態數據 汽車CAN總線 接收上位機 多輛汽車 實時數據 實時信息 數據上報 外接電源 上位機 車型 采集 發送 上報 供電 | ||
本實用新型實施例公開了一種智能CAN總線診斷監測儀。所述智能CAN總線診斷監測儀包括USB控制電路,用于將獲取的數據上報上位機,并接收上位機發送的控制指令;多個相同的CAN模塊,所述多個相同的CAN模塊相互獨立,每個CAN模塊一端通過USB接口與所述USB控制電路連接,另一端通過OBD接口與車輛中多個CAN總線連接,用于根據所述控制指令,分別采集CAN總線中的實時狀態數據,進行上報和處理;電源管理電路,與各所述CAN模塊相連,用于連接外接電源,為各所述CAN模塊供電。本實用新型實施例提出的智能CAN總線診斷監測儀,能夠實現多輛汽車或者多輛不同車型汽車CAN總線實時信息的同時診斷監測,提升獲得CAN總線實時數據的效率。
技術領域
本實用新型實施例涉及總線診斷監測技術領域,尤其涉及一種智能CAN總線診斷監測儀。
背景技術
隨著汽車電子電氣技術的快速發展,電動化、智能化、網絡化、共享化已經成為現代汽車發展必然趨勢。由于CAN總線通訊協議廢除了傳統的站地址編碼,使得CAN網絡內的節點數量將不受限制,且實時性好,通訊速率高,因此被廣泛用于汽車電子控制系統上。在車輛上,通過CAN總線連接的被控部件很多,為了保證各個部件的正常工作和通訊,需要基于CAN總線對工作過程進行診斷監測。
現有技術中,車輛上設置的診斷監測設備,可通過車載診斷系統(On BoardDiagnostics,簡稱OBD)接口,從CAN總線中獲取車輛實時狀態數據。常規的診斷監測設備大部分由控制電路、輔助電源電路、CAN接口電路、RS232接口電路和模擬器電路組成,只能滿足單通道總線的診斷監測。需要對大量車輛狀態或者不同車型車輛狀態進行實時數據診斷時,就需要更多的人員和汽車CAN總線診斷監測儀,效率非常低,還會造成人力、物理的浪費。
實用新型內容
本實用新型實施例的目的在于提出一種智能CAN總線診斷監測儀,解決大量汽車同時獲取CAN總線實時狀態數據慢的問題,提升獲得CAN總線實時數據的效率。
為達此目的,本實用新型實施例提供了一種智能CAN總線診斷監測儀,包括:
USB控制電路,用于將獲取的數據上報給上位機,并接收上位機發送的控制指令;
多個相同的CAN模塊,所述多個相同的CAN模塊相互獨立,每個CAN模塊一端通過USB接口與所述USB控制電路連接,另一端通過OBD接口與車輛中的多個CAN總線連接,用于根據所述控制指令,分別采集CAN總線中的實時狀態數據進行上報和處理;
電源管理電路,分別與各所述CAN模塊相連,且用于連接外接電源,為各所述CAN模塊進行供電。
可選的,所述CAN模塊包括:MCU主控制器,電源電路,兩路CAN收發電路,兩路CAN波特率選擇電路,數據儲存電路,CAN健康通信指示燈電路和USB接口電路;所述MCU主控制器上設置有主芯片。
可選的,所述CAN收發電路包括:CAN收發器,所述CAN收發器一端與所述主芯片連接,另一端用于與車輛CAN總線連接。
可選的,所述CAN波特率選擇電路包括兩個4P撥碼開關,每個4P撥碼開關控制一路CAN總線波特率的選擇。
可選的,所述數據儲存電路用于儲存從CAN總線采集的實時狀態數據。
可選的,所述USB接口電路,分別與所述USB控制電路和所述MCU主控器連接,用于實現所述CAN模塊和所述USB控制電路之間的通信,還用于更新所述MCU主控制器的固件。
可選的,所述電源管理電路包括:LM2596S-5.0電源模塊,ASM1117-3.3 電源模塊,SC189CSKTRT電源模塊,以及指示燈和復位電路。
可選的,所述CAN模塊的數量為4個。
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