[實用新型]一種汽車橫梁

有效

• 申請號: 201920731083.X
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN209870514U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 嚴高明;鄧海;譚維成;崔正清;肖大兵;李朝峰;邢郭勇;章春云
• 申請（專利權）人: 十堰川洋工貿有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 11496 北京君泊知識產權代理有限公司
• 代理人: 李丹

本實用新型提供一種汽車橫梁，包括卡臺，連接孔，臺階卡槽，L型卡槽，卡塊槽，螺紋孔，橡膠筒，彈簧，支撐框，限位擋板，卡塊和螺釘穿孔；所述橫梁體的內側上下兩側面的兩端均設有卡臺，且卡臺上開設有六組連接孔，所述連接孔的外側端還設有臺階卡槽，所述橫梁體豎直部分的內側兩端均設有L型卡槽，且支撐框的封閉端鉸接在L型卡槽。由于連接孔內鑲嵌有橡膠筒結構，因此能夠在汽車橫梁安裝后，可使橡膠筒的內側端面在彈簧的作用下緊貼在固定件上，同時在橡膠筒內端面的齒狀結構可增加橡膠筒內端面與固定件外端面的摩擦力，可使橫梁與固定件之間具有一定的緩沖力，在固定件或者橫梁發生微小形變時，不會使另一部件造成損傷。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車橫梁。

背景技術

汽車前橫梁是前保險杠后方的第一根橫梁，當車輛發生碰撞時，前保險杠防撞橫梁可以將任何形式的偏置和正面碰撞產生的能量盡可能均勻地分布到兩個吸能支架上，使能量最大限度均勻地被吸能支架所吸收，并將碰撞力均勻地傳遞到其他吸能部位。而當汽車在市區道路發生的低速追尾等碰撞時，前保險杠防撞橫梁對保護翼子板、散熱器、發動機罩和燈具等部件起著一定作用。

如申請號為：CN201621275982.6的專利中，公開了一種卡車前橫梁結構，包括前橫梁本體、加強圈和加強筋，所述前橫梁本體上開設有兩處凹槽，所述前橫梁本體經一次沖壓成型，所述前橫梁本體上開設有減重孔，所述前橫梁本體上開設有若干連接孔，所述連接孔上設置有加強圈，所述前橫梁本體內表面設置有加強筋。該卡車前橫梁結構前橫梁本體一次沖壓成型，前橫梁本體上開設有若干連接孔，且連接孔內焊接有與其相嵌合的加強圈，一方面前橫梁在通過連接孔連接時，加強圈首先承受螺栓連接時產生的扭力，防止扭力過大而導致連接孔變形，產生裂紋，在拖車或受到高強度壓力時發生斷裂，另一方面可加強連接孔處的防變形性能，避免在發生碰撞時，連接孔處最先發生裂紋從而斷裂。

目前，汽車橫梁體在安裝到固定件上之后，橫梁體與固定件之間直接硬性接觸，在橫梁體或固定件發生微小形變時，橫梁體與固定件之間沒有緩沖，容易對另一部件造成損傷，其次，橫梁體與固定件外端之間的連接強度較弱。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車橫梁，以解決在橫梁體或固定件發生微小形變時，橫梁體與固定件之間沒有緩沖，容易對另一部件造成損傷，其次，橫梁體與固定件外端之間的連接強度較弱的問題。

本實用新型汽車橫梁的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車橫梁，包括橫梁體，卡臺，連接孔，臺階卡槽，L型卡槽，卡塊槽，螺紋孔，橡膠筒，彈簧，支撐框，限位擋板，卡塊和螺釘穿孔；所述橫梁體的內側上下兩側面的兩端均設有卡臺，且卡臺上開設有六組連接孔，所述連接孔的外側端還設有臺階卡槽，所述橫梁體豎直部分的內側兩端均設有L型卡槽，且支撐框的封閉端鉸接在L型卡槽。

進一步的，所述卡臺處的厚度為橫梁體下端面中間部分厚度的1/2。

進一步的，所述橡膠筒鑲嵌在連接孔內，且橡膠筒上還套裝有彈簧。

進一步的，所述橡膠筒的內側端面為齒狀結構,且橡膠筒的內側端面較橫梁體內端中間部分高出1.5cm。

進一步的，所述彈簧設在橡膠筒的內端面與橫梁體內側之間，且橡膠筒的外端面還卡入到臺階卡槽。

進一步的，所述支撐框內側上端面與橫梁體上端面中間部分在同一水平面上，且支撐框內側下端面與橫梁體下端面中間部分在同一水平面上。

進一步的，所述卡塊卡入到卡塊槽內并通過螺釘穿過螺釘穿孔擰入到螺紋孔內使限位擋板固定在支撐框的一側。

本實用新型至少包括以下有益效果：