[實用新型]一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件

有效

• 申請號: 201920730770.X
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210063165U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 易濱

本實用新型提供一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件，涉及汽車零件領域。一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件，包括第一連接板、第二連接板和連接柱，所述第一連接板水平設置，所述第二連接板豎直設置在所述第一連接板的一側，其下端與所述第一連接板連接固定，其上端傾斜向上設置，所述第一連接板的右端和所述第二連接板的右端通過第三連接板連接，所述連接柱設置在所述第三連接板遠離所述第一連接板的一側，其一端與所述第三連接板連接，所述第一連接板和所述第二連接板之間設有多個第一加強件。本實用新型所述的連接件可實現A柱與前風擋玻璃的連接，具有結構簡單，固定效果好，荷載能力強和生產成本低等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件領域，尤其涉及一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件。

背景技術

在傳統的金屬車身中，由于其上邊梁外板通常都直接做外觀件，因此其從與頂蓋的連接到與前風擋的連接這一段基本可以避免較大的錯位過渡，但隨著汽車輕量化要求的不斷提高，車用碳纖維復合材料板殼類零件正在大批量應用，而復合材料由于工藝的限制，上邊梁從與頂蓋的連接位置過渡到A柱時有個較大的錯位部分，此處無法整體直接順滑過去，需要單獨增加一個連接件，以便連接A柱與前風擋玻璃。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件。

本實用新型提供一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件，包括第一連接板、第二連接板和連接柱，所述第一連接板水平設置，所述第二連接板豎直設置在所述第一連接板的一側，其下端與所述第一連接板連接固定，其上端傾斜向上設置，所述第一連接板的右端和所述第二連接板的右端通過第三連接板連接，所述連接柱設置在所述第三連接板遠離所述第一連接板的一側，其一端與所述第三連接板連接，所述第一連接板和所述第二連接板之間設有多個第一加強件。

進一步地，所述第一連接板和所述第二連接板均為條形板。

進一步地，所述第一加強件為加強筋，其為三角形結構，所述第一加強件豎直設置在所述第一連接板和所述第二連接板之間，其一側與所述第一連接板連接，其另一側與所述第二連接板連接，多個所述第一加強件分別沿所述第一連接板的長度方向均勻間隔設置。

進一步地，所述連接柱為等腰梯形結構，其豎直設置在所述第三連接板的一側，其直角邊與所述第三連接板連接。

進一步地，還包括第四連接板，其為矩形結構，所述第四連接板水平設置在所述第一連接板和所述第二連接板相互連接的一側，并與所述第一連接板和所述第二連接板的連接部連接，所述第四連接板的上端設有多個第二加強件。

進一步地，所述第二加強件為條狀的加強筋，其豎直設置在所述第四連接板的上端，其下端與所述第四連接板的上端連接，多個所述第二加強件分別沿所述第四連接板的長度方向均勻間隔設置。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型所述的一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件，可實現A柱與前風擋玻璃的連接，具有結構簡單，固定效果好，荷載能力強和生產成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述的一種用于連接A柱與前風擋玻璃的連接件的安裝示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。