[實用新型]薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構

有效

• 申請號: 201920728850.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210500937U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳嚴
• 申請（專利權）人: 浙江匯晶新材料股份有限公司
• 主分類號: B29B13/02
• 分類號: B29B13/02;B29B7/18;B29B7/22;B29B7/82
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型提供了一種薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，屬于改性聚丙烯加工技術領域。它包括機座，所述的機座內設有融化腔，所述的融化腔內至少設有兩個與機座活動連接的攪拌部件，每個攪拌部件包括若干個活動的攪拌棒，所述的融化腔底部設有蓄液腔，所述的蓄液腔內設有推壓部件，所述的推壓部件包括活動的推壓板。本實用新型優點在于該裝置中的攪拌棒能夠根據混合聚丙烯材料的融化程度向外延展相應的角度，混合聚丙烯材料的融化程度的融化程度越大攪拌棒的攪拌范圍越大，達到邊融化邊攪拌的效果，提高效率。

技術領域

本實用新型屬于改性聚丙烯加工技術領域，尤其涉及一種薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構。

背景技術

聚丙烯是一種無毒、無味、無臭,性能優良的通用塑料,用于方管堵頭、機械儀表等多種領域，但因其具有力學強度低、成型收縮率大、沖擊韌性不高、抗蠕變性差等缺點,在應用上受到很大限制,不能作為高性能的工程塑料,因此在使用聚丙烯制作塑件時會添加非金屬礦粉體材料或其它材料，譬如碳酸鈣、滑石粉等用于提高聚丙烯塑件的強度剛度等，而在制作混合的聚丙烯塑件過程中，需要先將混合的聚丙烯融化，但由于各個材料的融化溫度不同，現有技術往往等混合的聚丙烯全部融化之后再進行攪拌混合，效率較低。

例如，中國專利文獻公開了一種改性聚丙烯原料混合罐[專利申請號：[CN201821404771.7]，包括底座和罐體，所述底座的上端側壁與罐體的底部側壁固定連接，所述底座中設有安裝腔，所述罐體位中空結構，所述安裝腔的下端側壁固定連接第一電機，且第一電機的驅動端轉動連接有橫向設置的第一轉軸，該裝置至完成初步的顆粒混合，并未涉及到如何高效的將混合顆粒融化在一起。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，包括機座，所述的機座內設有融化腔，所述的融化腔內至少設有兩個與機座活動連接的攪拌部件，每個攪拌部件包括若干個活動的攪拌棒，所述的融化腔底部設有蓄液腔，所述的蓄液腔內設有推壓部件，所述的推壓部件包括活動的推壓板。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的攪拌部件還包括與機座活動連接的轉軸，所述的轉軸連接有能驅動轉軸周向轉動的轉軸驅動器，轉軸內活動連接有能沿著機座軸向反復移動的升降桿，所述的升降桿上活動連接有若干個驅動軸，所述的驅動軸與所述的攪拌棒一一對應，所述的驅動軸分別與對應的攪拌棒、對應的轉軸和升降桿鉸接，所述的驅動軸能以驅動軸與轉軸的鉸接點為中心轉動，所述的攪拌棒還與轉軸鉸接，且所述的攪拌棒能以攪拌棒與轉軸的鉸接點為中心轉動。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的若干個攪拌棒呈螺旋狀排列在轉軸外表面，每兩個相鄰的攪拌棒頂部之間的豎直間距相同，且每兩個相鄰的攪拌棒之間的水平間距相同。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的推壓部件還包括兩個相互對稱且分別與蓄液腔兩側的端壁活動連接的驅動板，所述的推壓板位于兩個驅動板之間且與兩個驅動板轉動連接，所述的推壓板兩側的端面與兩個驅動板的端面活動連接。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的推壓板的兩個端部分別呈圓弧狀，當推壓板轉動至與驅動板平行時，所述的推壓板兩端的圓弧端面的頂端分別與蓄液腔的頂部和底部活動連接。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的轉軸貫穿融化腔，所述的攪拌棒從轉軸的頂部螺旋排列至轉軸的底部，且攪拌棒轉動時與融化腔的端壁之間留有空隙。

在上述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構中，所述的融化腔的底部向下延伸并呈圓錐狀，所述的融化腔的底部設有與蓄液腔連通的電動閥門。