[實用新型]薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構

有效

• 申請號: 201920728850.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210500937U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳嚴
• 申請（專利權）人: 浙江匯晶新材料股份有限公司
• 主分類號: B29B13/02
• 分類號: B29B13/02;B29B7/18;B29B7/22;B29B7/82
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，包括機座(10)，其特征在于，所述的機座(10)內設有融化腔(11)，所述的融化腔(11)內至少設有兩個與機座(10)活動連接的攪拌部件(12)，每個攪拌部件(12)包括若干個活動的攪拌棒(13)，所述的融化腔(11)底部設有蓄液腔(14)，所述的蓄液腔(14)內設有推壓部件(15)，所述的推壓部件(15)包括活動的推壓板(16)。

2.根據權利要求1所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的攪拌部件(12)還包括與機座(10)活動連接的轉軸(17)，所述的轉軸(17)連接有能驅動轉軸(17)周向轉動的轉軸驅動器(25)，轉軸(17)內活動連接有能沿著機座(10)軸向反復移動的升降桿(19)，所述的升降桿(19)上活動連接有若干個驅動軸(18)，所述的驅動軸(18)與所述的攪拌棒(13)一一對應，所述的驅動軸(18)分別與對應的攪拌棒(13)、對應的轉軸(17)和升降桿(19)鉸接，所述的驅動軸(18)能以驅動軸(18)與轉軸(17)的鉸接點為中心轉動，所述的攪拌棒(13)還與轉軸(17)鉸接，且所述的攪拌棒(13)能以攪拌棒(13)與轉軸(17)的鉸接點為中心轉動。

3.根據權利要求2所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的若干個攪拌棒(13)呈螺旋狀排列在轉軸(17)外表面，每兩個相鄰的攪拌棒(13)頂部之間的豎直間距相同，且每兩個相鄰的攪拌棒(13)之間的水平間距相同。

4.根據權利要求3所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的推壓部件(15)還包括兩個相互對稱且分別與蓄液腔(14)兩側的端壁活動連接的驅動板(22)，所述的推壓板(16)位于兩個驅動板(22)之間且與兩個驅動板(22)轉動連接，所述的推壓板(16)兩側的端面與兩個驅動板(22)的端面活動連接。

5.根據權利要求4所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的推壓板(16)的兩個端部分別呈圓弧狀，當推壓板(16)轉動至與驅動板(22)平行時，所述的推壓板(16)兩端的圓弧端面的頂端分別與蓄液腔(14)的頂部和底部活動連接。

6.根據權利要求5所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的轉軸(17)貫穿融化腔(11)，所述的攪拌棒(13)從轉軸(17)的頂部螺旋排列至轉軸(17)的底部，且攪拌棒(13)轉動時與融化腔(11)的端壁之間留有空隙。

7.根據權利要求6所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的融化腔(11)的底部向下延伸并呈圓錐狀，所述的融化腔(11)的底部設有與蓄液腔(14)連通的電動閥門(20)。

8.根據權利要求7所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的轉軸(17)內設有第一驅動器(21)，所述的第一驅動器(21)輸出軸上設有絲桿，所述的升降桿(19)上設有絲套，所述的第一驅動器(21)輸出軸與升降桿(19)通過絲桿絲套螺接，所述的蓄液腔(14)端壁內設有兩個第二驅動器(23)，兩個第二驅動器(23)的輸出軸上設有絲桿，兩個驅動板(22)上分別設有絲套，兩個第二驅動器(23)的輸出軸與兩個驅動板(22)分別通過絲桿絲套螺接。

9.根據權利要求8所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，所述的蓄液腔(14)遠離第二驅動器(23)的一側設有呈喇叭形的喇叭口(26)，所述的喇叭口(26)沿著靠近第二驅動器(23)向遠離第二驅動器(23)的方向的橫截面積逐漸減小，所述的喇叭口(26)的端部連通有連接管(24)。

10.根據權利要求9所述的薄壁高剛性汽車外飾件用改性聚丙烯材料熔融機構，其特征在于，當所述的升降桿(19)延伸至最底端時，所述的攪拌棒(13)轉動180°，所述的蓄液腔(14)和融化腔(11)端壁內設置有加熱塊。