[實(shí)用新型]一種車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置、車(chē)座組件及單車(chē)或電動(dòng)助力車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920728489.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210063211U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;毛翔宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 31229 上海唯源專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 汪家瀚

一種車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置、車(chē)座組件及單車(chē)或電動(dòng)助力車(chē)，包括：管狀組件，所述管狀組件具有用于安裝至車(chē)座的車(chē)座安裝端；鎖止裝置，設(shè)置于所述管狀組件內(nèi)，用于鎖止所述管狀組件；觸發(fā)機(jī)構(gòu)，與所述管狀組件連接，配置為響應(yīng)調(diào)節(jié)所述車(chē)座高度的操作，以單一開(kāi)鎖方向打開(kāi)所述鎖止裝置，以進(jìn)行車(chē)座高度調(diào)節(jié)。該車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置使得車(chē)座高度調(diào)節(jié)僅需一個(gè)步驟，并可單手操作；車(chē)座調(diào)節(jié)裝置與車(chē)座構(gòu)成一整體，調(diào)節(jié)車(chē)座高度時(shí)，調(diào)節(jié)手柄直接作用于車(chē)座，并且調(diào)節(jié)手柄的運(yùn)動(dòng)方向與車(chē)座的運(yùn)動(dòng)方向一致，能夠獲得更加順暢的用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單車(chē)或電動(dòng)助力車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置、車(chē)座組件及單車(chē)和電動(dòng)助力車(chē)。

背景技術(shù)

自行車(chē)車(chē)座的高低對(duì)于騎車(chē)人的舒適度具有很大的影響，這幾年大量推出共享單車(chē)和電動(dòng)助力車(chē)，人們對(duì)于車(chē)座高度調(diào)節(jié)的需求越來(lái)越明顯，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)和電動(dòng)助力車(chē)經(jīng)常更換騎行者，騎行者身高不一樣，要求的車(chē)座高度也不一樣，所以有必要設(shè)計(jì)一款使用便捷又可靠的車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置。

現(xiàn)有的車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置一般都具有升降座桿，其包括：外管、內(nèi)管、彈簧和卡位裝置，內(nèi)管被套設(shè)在外管內(nèi)，內(nèi)管沿軸向與外管滑動(dòng)連接，內(nèi)管具有底部，卡位裝置包括驅(qū)動(dòng)部、擋塊和卡緊部，驅(qū)動(dòng)部與擋塊連接，擋塊位于底部的下方，卡緊部位于擋塊與底部之間，驅(qū)動(dòng)部被構(gòu)造為能使擋塊靠近底部，擋塊和底部擠壓卡緊部以使卡緊部與外管的管壁形成壓緊固定，彈簧被設(shè)置在外管中，彈簧與擋塊相抵以支撐起內(nèi)管。

現(xiàn)在的車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置通常需要進(jìn)行3步操作尚可實(shí)現(xiàn)車(chē)座的高度調(diào)節(jié)：扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄-按壓或上抬座椅-復(fù)位調(diào)節(jié)手柄三個(gè)步驟，無(wú)法一步完成。

現(xiàn)有的車(chē)座在調(diào)節(jié)高度時(shí)通常需兩只手同時(shí)調(diào)節(jié)，無(wú)法單手完成。

此外，現(xiàn)有的車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置與車(chē)座分離，用戶(hù)體驗(yàn)不夠流暢。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法單手完成車(chē)座高度調(diào)節(jié)、車(chē)座調(diào)節(jié)操作步驟繁瑣，以及車(chē)座調(diào)節(jié)裝置與車(chē)座分離，調(diào)節(jié)車(chē)座高度屬于間接調(diào)節(jié)，不能直接作用于車(chē)座上，用戶(hù)體驗(yàn)不夠流暢等的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置，包括：管狀組件，所述管狀組件具有用于安裝至車(chē)座的車(chē)座安裝端；鎖止裝置，設(shè)置于所述管狀組件內(nèi)，用于鎖止所述管狀組件；觸發(fā)機(jī)構(gòu)，與所述管狀組件連接，配置為響應(yīng)調(diào)節(jié)所述車(chē)座高度的操作，以單一開(kāi)鎖方向打開(kāi)所述鎖止裝置，以進(jìn)行車(chē)座高度調(diào)節(jié)。也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)車(chē)座高度的操作會(huì)有若干方向，至少包括向上方向和向下方向，但是觸發(fā)機(jī)構(gòu)打開(kāi)鎖止裝置的方向是單一的，即只有一個(gè)方向，對(duì)應(yīng)下述具體實(shí)施方式中的向下方向。

該車(chē)座高度調(diào)節(jié)裝置順應(yīng)車(chē)座形態(tài)位于車(chē)座后方，與車(chē)座形成一個(gè)整體，調(diào)節(jié)高度時(shí)由原來(lái)的先作用于快拆再設(shè)定車(chē)座高度的間接調(diào)節(jié)體驗(yàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯幼饔糜谲?chē)座的操作體驗(yàn)，用戶(hù)體驗(yàn)更加順暢，并且只需單手操作。

進(jìn)一步地，觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)手柄和開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)手柄的第一端配置為用于響應(yīng)調(diào)節(jié)所述車(chē)座高度的操作，第二端配置為響應(yīng)所述操作驅(qū)使所述開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)以單一運(yùn)動(dòng)方向打開(kāi)所述鎖止裝置。即，無(wú)論以何種方向操作調(diào)節(jié)手柄，觸發(fā)機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)都可以以單一的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)打開(kāi)鎖止裝置。

進(jìn)一步地，觸發(fā)機(jī)構(gòu)還包括換向裝置，所述換向裝置配置為響應(yīng)調(diào)節(jié)所述車(chē)座高度的操作，使所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)以單一運(yùn)動(dòng)方向打開(kāi)所述鎖止裝置。

進(jìn)一步地，換向裝置與所述調(diào)節(jié)手柄的第二端連接；所述換向裝置至少包括第一驅(qū)動(dòng)端和第二驅(qū)動(dòng)端，所述第一驅(qū)動(dòng)端或所述第二驅(qū)動(dòng)端響應(yīng)調(diào)節(jié)所述車(chē)座高度的操作，驅(qū)使所述開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)以單一運(yùn)動(dòng)方向打開(kāi)所述鎖止裝置。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)端與所述調(diào)節(jié)手柄的第二端固定連接，所述第二驅(qū)動(dòng)端與所述第一驅(qū)動(dòng)端活動(dòng)連接。