[實(shí)用新型]一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920728111.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN211034982U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余術(shù)國;陳衛(wèi);梁兆義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/66
• 分類號(hào): B66C23/66
• 代理公司: 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 王昌貴

1.一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，包括伸縮吊臂本體(1)和兩個(gè)臂頭側(cè)板(2)，其特征在于，兩個(gè)所述臂頭側(cè)板(2)分別與伸縮吊臂本體(1)相對(duì)的兩側(cè)固定連接，兩個(gè)所述臂頭側(cè)板(2)相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有圓孔，兩個(gè)所述圓孔內(nèi)共同滑動(dòng)連接有銷軸(8)，所述銷軸(8)的軸壁上活動(dòng)套接有多個(gè)均勻分布的臂頭滑輪(20)，且臂頭滑輪(20)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述臂頭滑輪(20)的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)套接有兩個(gè)深溝球軸承(19)，兩個(gè)所述深溝球軸承(19)的外圈均與臂頭滑輪(20)的內(nèi)側(cè)過盈配合，所述銷軸(8)的軸壁上滑動(dòng)套接有兩個(gè)環(huán)形擋板(18)，兩個(gè)所述環(huán)形擋板(18)分別位于相鄰的兩個(gè)臂頭滑輪(20)之間，所述銷軸(8)的左右兩端貫穿開設(shè)有注油孔(6)，所述注油孔(6)內(nèi)連接有注油系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述注油系統(tǒng)包括開設(shè)在注油孔(6)一側(cè)的過油通道(9)，所述銷軸(8)的軸壁上開設(shè)有條形槽(10)，所述條形槽(10)的槽底處與過油通道(9)的開口處連通，所述注油孔(6)的左端開口處固定連有注油嘴(7)，所述注油孔(6)的右端開口處開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述注油孔(6)通過內(nèi)螺紋連接有限位螺栓(16)，所述限位螺栓(16)的長度小于銷軸(8)的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形擋板(18)的左右兩側(cè)均開設(shè)有環(huán)形凹槽(11)，兩個(gè)所述環(huán)形凹槽(11)的一側(cè)均分別與環(huán)形擋板(18)的內(nèi)側(cè)連通，所述環(huán)形擋板(18)通過環(huán)形凹槽(11)與條形槽(10)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽(11)遠(yuǎn)離槽口處的一側(cè)固定連有多個(gè)均勻分布的擋板(14)，多個(gè)所述擋板(14)呈環(huán)形分布，所述環(huán)形擋板(18)的左右兩側(cè)分別與相鄰的兩個(gè)臂頭滑輪(20)接觸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述銷軸(8)的軸壁上滑動(dòng)套接有兩個(gè)環(huán)形塊(15)，兩個(gè)環(huán)形塊(15)相背的一側(cè)分別與兩個(gè)臂頭側(cè)板(2)相對(duì)的一側(cè)接觸連接，所述環(huán)形塊(15)遠(yuǎn)離臂頭側(cè)板(2)的一側(cè)與其中一個(gè)所述深溝球軸承(19)內(nèi)圈和外圈的邊緣處接觸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)所述臂頭側(cè)板(2)之間通過通孔共同固定連接有壓線桿(13)，所述壓線桿(13)的桿壁上套接有多個(gè)均勻分布的滾動(dòng)軸承(12)，多個(gè)所述滾動(dòng)軸承(12)的分別位于多個(gè)臂頭滑輪(20)的上方，所述滾動(dòng)軸承(12)的內(nèi)圈與壓線桿(13)的桿壁過盈配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述銷軸(8)的右端軸壁穿過圓孔并開設(shè)有兩個(gè)通槽，兩個(gè)所述通槽遠(yuǎn)離槽口處的一側(cè)相互平行，所述銷軸(8)的左端軸壁通過兩個(gè)通槽卡接有同一個(gè)固定板(3)，且固定板(3)為C型結(jié)構(gòu)，所述固定板(3)的兩個(gè)水平部均開設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)所述螺紋孔內(nèi)均螺紋連接有定位螺栓(17)，所述定位螺栓(17)的一端穿過螺紋孔并與臂頭側(cè)板(2)的一側(cè)接觸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)所述臂頭側(cè)板(2)相對(duì)的一側(cè)共同固定連有橫桿(4)，所述橫桿(4)的桿壁上豎直固定連接有兩個(gè)臂頭滑輪隔板(5)，兩個(gè)所述臂頭滑輪隔板(5)遠(yuǎn)離橫桿(4)的一端分別位于相鄰的兩個(gè)臂頭滑輪(20)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨車起重機(jī)雙軸承臂頭系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽(11)的槽口寬度大于深溝球軸承(19)的內(nèi)圈和外圈之間的間距。