[實用新型]連動剎車系統

有效

• 申請號: 201920727233.X
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210101914U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 郭榮彬
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L3/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型是有關于一種連動剎車系統，包括有第一剎車操作裝置、第二剎車操作裝置、第一剎車產生裝置、第二剎車產生裝置、第一剎車導線、第二剎車導線以及一剎車油管。第一剎車操作裝置包括第一固定架、以第一樞接點樞接于第一固定架的第一操作杠桿以及以第二樞接點樞接于第一操作杠桿的平衡件，第一固定架設有一第一定位部與一第二定位部，平衡件兩端分別設有一第三定位部與一第四定位部，其中，第四定位部設置于第一樞接點、第二樞接點以及第二定位部三點所相連而成的區塊范圍內，當騎乘者按壓第一操作杠桿時，可具有較佳的操作施力放大比例，增加第一剎車產生裝置及第二剎車產生裝置的剎車力。

技術領域

本實用新型是關于一種連動剎車系統，尤指一種適用于動力車輛的連動剎車系統。

背景技術

為符合車輛安全相關法令，車輛須安裝連動剎車系統，請參閱圖8，為現有連動剎車系統的架構圖。圖中出示一種現有連動剎車系統，主要包括有一第一剎車操作裝置91、一第二剎車操作裝置92、一第一剎車產生裝置93、一第二剎車產生裝置94、一第一剎車導線95、一第二剎車導線96以及一剎車油管98。

請一并參閱圖9及圖10，其分別為現有連動剎車系統的部分剖視圖以及第一剎車操作裝置的剖視圖。如圖所示，第一剎車操作裝置91包括一第一固定架912、一第一操作杠桿911以及一平衡件913，第一固定架912設置于一把手99上，把手99樞接于車架(未顯示)上，可供騎乘者操控車輛行駛方向。第一固定架912設有一第一定位部9121與一第二定位部9122。第一操作杠桿911依序分為一端部9111、一握部9112和一根部9113，端部9111常是成球狀以避免事故時危害他人或騎乘者安全，握部9112是供騎乘者以手操作剎車部位，根部9113是第一操作杠桿911樞接于第一固定架912位置(第一樞接點914)，根部9113也是平衡件913樞接于第一操作杠桿911位置(第二樞接點915)，所述平衡件913兩端分別設有一第三定位部9131與一第四定位部9132，第二樞接點915位于第三定位部9131與第四定位部9132之間。

第二剎車操作裝置92包括有一剎車總泵922、一第二操作杠桿921、一搖臂923以及一拖板924，剎車總泵922設置于一把手99上，包括有一缸體9223、一柱塞9221、一油室9224以及一回彈彈簧9222，柱塞9221及回彈彈簧9222容置于油室9224內，并可容納部分液壓油，回彈彈簧9222位于柱塞9221與缸體9223之間并受壓迫長時間對柱塞9221施一彈簧力。搖臂923樞接于剎車總泵922，轉動時可推動柱塞9221移動，使油室9224內的液壓油因柱塞9221運動而產生油壓，第二操作杠桿921樞接于剎車總泵922，當第二操作杠桿921轉動時可推動搖臂923轉動。拖板924樞接于搖臂923上，當拖板924受連動作用移動時可使搖臂923轉動。

第一剎車產生裝置93為一鼓式剎車裝置，裝置有一第一剎車搖臂931、一剎車盤935、二剎車蹄片933、一輪轂936以及一第一剎車固定架937，剎車盤935裝置有一剎車凸輪932及一銷934，當第一剎車搖臂931受力轉動時，將使第一剎車凸輪932同步轉動，此時剎車蹄片933以銷934為支點而被剎車凸輪932撐開，受撐開后的剎車蹄片933將與輪轂936接觸發生摩擦，使第一剎車產生裝置93產生剎車力。第二剎車產生裝置94為一碟式剎車裝置，裝置有一剎車卡鉗941以及一剎車碟盤942，當剎車卡鉗941被輸入一油壓時，剎車卡鉗941將夾持剎車碟盤942，使第二剎車產生裝置94產生剎車力。