[實用新型]公鐵兩用銑磨車體

有效

• 申請號: 201920723862.5
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210529388U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 王慶華
• 申請（專利權）人: 山東東大動力科技有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 崔振旺

本實用新型涉及一種公鐵兩用銑磨車體，屬于軌道工程車輛。本實用新型采用的技術方案是：包括前段車體、中段車體和后段車體，前段車體和中段車體之間鉸接相連，中段車體和后端車體之間設置銑磨設備固定架，銑磨設備固定架上安裝銑磨設備，前段車體、中段車體和后段車體的底部分別設有一對導向鋼輪和一對驅動膠輪。本實用新型的優點在于：將軌道銑磨設備安放到公路軌道兩用牽引車上，適合公路運輸，減輕設備運輸成本；通過公路鐵路兩用牽引車作為車體，能夠降低軌道牽引車的改造成本，安放位置處于車體后段中間位置，能提高較高的運行穩定性，提高銑磨機加工精度。

技術領域

本發明涉及一種公鐵兩用銑磨車體，屬于軌道工程車輛。

背景技術

由于中國各城市軌道交通運量大、運營密度高，鋼軌運用工況惡劣，容易產生波浪型磨耗、肥邊等缺陷，對安全性、舒適性、噪音等帶來重大影響，因此，需要對鋼軌進行定期的修復，一是改善其平穩性、舒適性和運輸安全性，二是延長鋼軌的壽命及提高維護經濟性。

鋼軌銑磨車是一種清潔、高效、高精度、市場前景廣闊的新型鋼軌修復設備，目前市場中出現的鋼軌銑磨車皆為軌道專用車輛，適合長路線的軌道銑磨修復，但是對于一些孤立的軌道設施，專門的軌道銑磨車在運輸上極為不方便，運輸成本極高。

目前還沒能在公路與鐵路上同時使用的公鐵兩用銑磨車。

發明內容

本發明提供一種公鐵兩用銑磨車體，解銑磨車遠程運輸的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

公鐵兩用銑磨車體，包括前段車體、中段車體和后段車體，前段車體和中段車體之間鉸接相連，中段車體和后端車體之間設置銑磨設備固定架，銑磨設備固定架上安裝銑磨設備，前段車體、中段車體和后段車體的底部分別設有一對導向鋼輪和一對驅動膠輪。

作為優選，所述中段車體的下方還設有速控輪，速控輪設置在滑動板的下端，滑動板以滑動方式設置在固定板上，固定板固定在中段車體上，滑動板與固定板之間設有液壓缸帶動滑動板的上升或下降，速控輪下降至底部與鋼軌接摩擦并轉動。

作為優選，所述導向鋼輪為升降結構。

作為優選，所述前段車體、中段車體和后段車體的驅動膠輪輪軸通過聯軸器與發動機相連，發動機設置在前段車體內，前段車體與中段車體之間的聯軸器為萬向聯軸器，所述前段車體設有駕駛室。

作為優選，所述銑磨設備固定架包括三角形頂梁、前固定架和后固定架，前固定架設置在三角形頂梁的前側下部，后固定架設置在三角形頂梁的后側下方，前固定架和后端固定架之間設有向下延伸的立柱，立柱上部固定于三角形頂梁下方，立柱底部設置安放平臺，銑磨設備安裝在該安放平臺上, 前固定架固定在中段車體上，后固定架固定在后段車體上。

本發明的優點在于：將軌道銑磨設備安放到公路軌道兩用牽引車上，適合公路運輸，減輕設備運輸成本；

通過公路鐵路兩用牽引車作為車體，能夠降低軌道牽引車的改造成本，安放位置處于車體后段中間位置，能提高較高的運行穩定性，提高銑磨機加工精度。

附圖說明

圖1是本發明的車體結構圖，

圖2是速控輪的結構圖。

圖3是速控輪的側面結構圖。

圖4是銑磨設備固定架結構圖。

附圖標記：

1、前段車體，2、中段車體，3、后段車體，4、銑磨設備固定架，5、導向鋼輪，6、驅動膠輪，7、速控輪，8、滑動板，9、固定板，10、液壓缸，401、三角形頂梁，402、前固定架，403、后固定架，404、立柱，405、安放平臺。

具體實施方式