[實(shí)用新型]一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920723368.9
• 申請(qǐng)日: 2019-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210014870U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮應(yīng)寬;李響;喬磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州長(zhǎng)江汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/28
• 分類號(hào): G01L5/28
• 代理公司: 52108 貴州啟辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 趙彥棟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝，包括基座和連接制動(dòng)器用支架，基座包括圓環(huán)和位于圓環(huán)中部的圓盤，圓環(huán)與圓盤同心設(shè)置，支架為條狀且至少為三條，支架的中部設(shè)有制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)孔，支架通過(guò)制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)孔與制動(dòng)器相連，支架的兩端分別與圓盤和圓環(huán)相連，支架沿圓盤徑向方向設(shè)置，圓盤中部同心設(shè)有力矩扳手接入孔；該工裝能將力矩扳手與盤式制動(dòng)器連接在一起，在少量制動(dòng)器樣件到廠時(shí)可以使用力矩扳手和該工裝對(duì)樣件的拖滯力矩進(jìn)行測(cè)量，方便、易操作，一人就可以完成；在生產(chǎn)下線時(shí)也可以對(duì)每批次的首末件進(jìn)行測(cè)量，不需要多人協(xié)作完成，該工裝體積小，重量清，成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，特別設(shè)計(jì)一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)汽車能源消耗及經(jīng)濟(jì)性的要求也逐步提高，而汽車制動(dòng)器拖滯力矩的大小直接影響能耗的高低，現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展使制動(dòng)器的拖滯力矩越來(lái)越小，為汽車能耗降低貢獻(xiàn)了巨大的力量。在制動(dòng)器樣件到廠或者生產(chǎn)下線時(shí)需要對(duì)其拖滯力矩進(jìn)行測(cè)量，以確認(rèn)其是否滿足技術(shù)要求。

目前乘用車制動(dòng)器基本都用盤式制動(dòng)器，少部分使用鼓式制動(dòng)器；對(duì)于盤式制動(dòng)器，其拖滯力矩測(cè)量時(shí)沒(méi)有力矩扳手安裝的結(jié)構(gòu)，需要借助外物將力矩扳手和制動(dòng)器連接在一起。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝，能將力矩扳手與盤式制動(dòng)器連接在一起，操作方便。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝，包括基座和連接制動(dòng)器用支架，所述基座包括圓環(huán)和位于圓環(huán)中部的圓盤，所述圓環(huán)與圓盤同心設(shè)置，所述支架為條狀且至少為三條，所述支架的中部設(shè)有制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)孔，所述支架通過(guò)制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)孔與制動(dòng)器相連，所述支架的兩端分別與圓盤和圓環(huán)相連，所述支架沿圓盤徑向方向設(shè)置，所述圓盤中部同心設(shè)有力矩扳手接入孔。

進(jìn)一步，所述圓盤與圓環(huán)間設(shè)有連接條，所述連接條沿圓盤徑向方向設(shè)置。

進(jìn)一步，所述支架通過(guò)圓環(huán)上的安裝槽連接在圓環(huán)上，所述支架通過(guò)圓盤上的安裝槽連接在圓盤上，所述安裝槽為長(zhǎng)條狀且沿圓環(huán)或圓盤周向設(shè)置，所述圓環(huán)上的安裝槽與圓盤上的安裝槽一一對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)器輪轂單元螺栓穿過(guò)孔為長(zhǎng)圓孔，所述長(zhǎng)圓孔沿支架長(zhǎng)度方向設(shè)置。

進(jìn)一步，所述支架兩端分別設(shè)置有螺栓，所述支架兩端分別通過(guò)螺栓與圓盤和圓環(huán)相連。

更進(jìn)一步，所述圓環(huán)外徑與制動(dòng)器輪轂單元外徑一致，所述圓盤直徑大于制動(dòng)器輪轂單元內(nèi)孔直徑。

再進(jìn)一步，所述支架為三條。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的一種制動(dòng)器拖滯力矩測(cè)量工裝，能將力矩扳手與盤式制動(dòng)器連接在一起，在少量制動(dòng)器樣件到廠時(shí)可以使用力矩扳手和該工裝對(duì)樣件的拖滯力矩進(jìn)行測(cè)量，方便、易操作，一人就可以完成；在生產(chǎn)下線時(shí)也可以對(duì)每批次的首末件進(jìn)行測(cè)量，不需要多人協(xié)作完成，該工裝體積小，重量清，成本低廉，另外該工裝還可用于不同尺寸的盤式制動(dòng)器拖滯力矩的測(cè)量，通用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型立體圖。