[實用新型]一種空氣壓縮裝置及空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201920722365.3
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209875429U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 肖東明;姚燦均;王玉亮
• 申請（專利權）人: 浙江萬安其弗汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06;F04B39/10
• 代理公司: 33231 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 喬占雄

1.一種空氣壓縮裝置，其特征在于，至少包括：

氣缸(10)，所述氣缸包括氣缸本體(11)和軸向貫穿所述氣缸本體的活塞腔(12)，所述氣缸本體的外部設有若干散熱翅片一(18)，所述氣缸本體的內部設有環繞所述活塞腔的進氣室(13)，所述進氣室在活塞本體的下端面上呈敞口設置，所述進氣室在活塞本體的上端面上設有出氣口(14)；

活塞組件(40)，所述活塞組件與活塞腔滑動密封連接；

連桿(50)，所述連桿與活塞組件活動連接；

氣缸蓋(20)，所述氣缸蓋固定安裝于氣缸上部，所述氣缸蓋包括氣缸蓋本體(21)，所述氣缸蓋本體內部設有相互隔離的進氣腔(22)和排氣腔(23)，所述出氣口與進氣腔連通，所述氣缸蓋本體外部設有若干散熱翅片二(25)；

排氣接頭，所述排氣接頭設有與排氣腔連通的排氣通道；

閥板組件(30)，所述閥板組件固定連接于氣缸蓋與氣缸之間，所述閥板組件至少包括閥板(31)，所述閥板上至少設有：

進氣通孔(311)，所述進氣通孔分別連通出氣口和進氣腔，

吸氣通孔(313)，所述吸氣通孔分別連通進氣腔和活塞腔，所述吸氣通孔配置有吸氣閥片；

排氣通孔(314)，所述排氣通孔分別連接活塞腔和排氣腔，所述排氣通孔配置有排氣閥片。

2.按照權利要求1所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述排氣接頭(16)設置于活塞本體的一側，所述活塞本體設有自活塞本體的上端面與排氣通道(17)連通的排氣孔(15)，所述排氣孔與排氣腔連通。

3.按照權利要求2所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述閥板上設有分別與排氣腔和排氣孔連通的排氣閥孔(312)。

4.按照權利要求1所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述進氣腔(22)和排氣腔(23)之間設有隔離板(24)。

5.按照權利要求1所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述排氣通孔和吸氣通孔在閥板的徑向方向上交錯設置，所述排氣通孔比吸氣通孔更靠近于閥板的中心。

6.按照權利要求5所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述吸氣閥片配置于閥板面向活塞腔的一側，所述排氣閥片配置于閥板面向氣缸蓋的一側。

7.按照權利要求6所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述吸氣閥片上設有用于連通排氣通孔和活塞腔的避讓通槽(322)。

8.按照權利要求6或7所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述排氣閥片遠離閥板的一側還固定設置于導板(34)，所述導板面向排氣閥片的一側為導向面，所述導向面距離閥板的距離自中心向邊沿逐漸增大。

9.按照權利要求6或7所述的空氣壓縮裝置，其特征在于，所述吸氣閥片遠離閥板的一側設置有襯片(35)。

10.一種空氣壓縮機，其特征在于，至少包括權利要求1-9任一項所述的空氣壓縮裝置。