[實用新型]一種民用飛行器運行狀態監測系統

有效

• 申請號: 201920721852.8
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209956248U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 黎蘭豪崎;趙耕;潘楠;錢俊兵;趙成俊
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 11453 北京名華博信知識產權代理有限公司
• 代理人: 時劍峰

本實用新型公開了一種民用飛行器運行狀態監測系統，具體涉及民用飛行器領域，包括PLC控制器和PC，所述PLC控制器連接端設有第一傳感器模塊，所述PLC控制器連接端設有第二傳感器模塊，所述PLC控制器連接端設有GPRS，所述PC連接端設有開關模塊，所述開關模塊連接端設有報警指示模塊。本實用新型通過將測量數據分為飛行器本身和外部環境因素進行分類，當出現異常時，則第一時間了解到是飛行器內部的故障，還是外部環境的作用，從而快速的定位問題，制定解決方法，同時對外部環境的監測，可以同時起到預警的效果，以便于隨時根據外部環境因素調整飛行器的運行，提高了飛行器運行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及民用飛行器技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種民用飛行器運行狀態監測系統。

背景技術

飛行器是在大氣層內或大氣層外空間(太空)飛行的器械，飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導彈，在大氣層內飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機等，它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產生的空氣動力升空飛行，在太空飛行的稱為航天器，如人造地球衛星、載人飛船、空間探測器、航天飛機等，它們在運載火箭的推動下獲得必要的速度進入太空，然后依靠慣性做與天體類似的軌道運動，是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的在大氣層內或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。

民用飛行器一般指民用飛機，飛行器最主要的是安全，所以在飛行器運行時，需要對其運行狀態進行監測。

在現有技術中的監測系統中還存在一定缺點，比如沒有很好的將監測結果分類，從而無法更好的分類報警和提前預警。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種民用飛行器運行狀態監測系統，通過將測量數據分為飛行器本身和外部環境因素進行分類，當出現異常時，則第一時間了解到是飛行器內部的故障，還是外部環境的作用，從而快速的定位問題，制定解決方法，同時對外部環境的監測，可以同時起到預警的效果，以便于隨時根據外部環境因素調整飛行器的運行，提高了飛行器運行的安全性，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種民用飛行器運行狀態監測系統，包括PLC控制器和PC，所述PLC控制器連接端設有第一傳感器模塊，所述PLC控制器連接端設有第二傳感器模塊，所述PLC控制器連接端設有GPRS，所述PC連接端設有開關模塊，所述開關模塊連接端設有報警指示模塊；

所述第一傳感器模塊包括第一溫度傳感器、距離傳感器、振動傳感器和水平傳感器；

所述第二傳感器模塊包括第二溫度傳感器、濕度傳感器、灰塵傳感器、風速傳感器和氧氣傳感器；

所述開關模塊包括第一開關管和第二開關管；

所述報警指示模塊包括第一報警燈和第二報警燈。

在一個優選的實施方式中，所述PLC控制器連接端設有半導體存儲器。

在一個優選的實施方式中，所述PLC控制器用于控制系統運行，所述PC用于發送指令，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均用于測量溫度，所述距離傳感器用于測量障礙物距離，所述振動傳感器用于測量飛行器振動值，所述水平傳感器用于測量飛行器水平值，所述濕度傳感器用于測量空氣濕度，所述灰塵傳感器用于測量空氣灰塵濃度，所述風速傳感器用于測量風速，所述氧氣傳感器用于測量氧含量，所述第一開關管和第二開關管均用于控制電路開關，所述第一報警燈和第二報警燈均用于報警指示，所述半導體存儲器用于存儲數據。

在一個優選的實施方式中，所述第一溫度傳感器、距離傳感器、振動傳感器和水平傳感器連接端均與PLC控制器連接端連接。

在一個優選的實施方式中，所述第二溫度傳感器、濕度傳感器、灰塵傳感器、風速傳感器和氧氣傳感器均與PLC控制器連接端連接。