[實用新型]一種智能車載充電器

有效

• 申請號: 201920721657.5
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209675983U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 羅善毅;甘小梅
• 申請（專利權）人: 廣西理工職業技術學校
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 44248 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 謝肖雄<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種智能車載充電器，包括主體和電源插頭，所述主體的頂壁設有兩組輸出接口，兩組所述輸出接口相互遠離的一側均安裝有轉軸和蓋板，所述主體通過兩組轉軸分別與兩組蓋板傳動連接，其外側壁上固定粘接有置物盤，所述置物盤遠離電源插頭的一側開有容納槽，所述容納槽內設有與之卡合的封皿，所述主體外側壁靠近電源插頭的一側開有兩組滑槽，兩組所述滑槽內均設有在其內滑動的連接桿。該智能車載充電器，通過設置了溫度傳感器、PLC板和風機，兩組溫度傳感器分別檢測主體內腔兩側的溫度，當溫度較高時，其傳遞電信號至PLC板，PLC板帶動風機工作進行主動散熱，避免主體內腔溫度過高而發生危險事故。

技術領域

本實用新型屬于車載充電器技術領域，具體涉及一種智能車載充電器。

背景技術

車載充電器是指常規通過汽車電瓶(轎車12V,卡車24V)供電的車載充電器，大量使用在各種便攜式、手持式設備的鋰電池充電領域。諸如：手機，PDA，GPS等；車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求(恒壓CV，恒流CC，過壓保護OVP)，又要兼顧車載電瓶的惡劣環境。

現有技術中的車載充電器大多不能主動散熱，而是采用被動散熱，當充電器內部的熱量較多時才向外界環境散熱。而當汽車內溫度較高時，會影響充電器的散熱，車載充電器在工作時，其內腔的熱量也會不斷聚集，有可能會因溫度過高而發生危險事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能車載充電器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能車載充電器，包括主體和電源插頭，所述主體的頂壁設有兩組輸出接口，兩組所述輸出接口相互遠離的一側均安裝有轉軸和蓋板，所述主體通過兩組轉軸分別與兩組蓋板傳動連接，其外側壁上固定粘接有置物盤，所述置物盤遠離電源插頭的一側開有容納槽，所述容納槽內設有與之卡合的封皿，所述電源插頭固定安裝在主體的底壁；

所述主體外側壁靠近電源插頭的一側開有兩組滑槽，兩組所述滑槽內均設有在其內滑動的連接桿，所述主體的外部套設有保護圈，所述主體的兩側均開有散熱孔，兩組所述散熱孔均貫穿主體的側壁，其內腔均安裝有風機，所述主體的內腔中安裝有PLC板和兩組溫度傳感器，所述風機和溫度傳感器均與PLC板電性連接。

優選的，所述容納槽內腔兩側的側壁均固定粘接有伸出條，所述封皿外壁的兩側均開有豎插槽，兩組所述伸出條分別與兩組豎插槽卡合。

優選的，兩組所述蓋板遠離轉軸的一側均固定粘接有插片，兩組所述轉軸對稱分布在主體的兩側。

優選的，所述連接桿遠離滑槽的一側與保護圈固定粘接，兩組所述連接桿對稱分布在保護圈的兩側。

優選的，兩組所述散熱孔分布在主體的兩側，兩組所述溫度傳感器分別與兩組風機配合。

本實用新型的技術效果和優點：該智能車載充電器，通過設置了溫度傳感器、PLC板和風機，兩組溫度傳感器分別檢測主體內腔兩側的溫度，當溫度較高時，其傳遞電信號至PLC板，PLC板帶動風機工作進行主動散熱，避免主體內腔溫度過高而發生危險事故；通過設置了轉軸和蓋板，當不使用輸出接口時，使蓋板沿著轉軸旋轉即可封閉輸出接口，防止外界的灰塵進入輸出接口內而導致其受損；通過設置了置物盤、容納槽和封皿，當用戶不使用該充電器時，可將與之連接的數據線放在容納槽中，并使封皿封閉容納槽(防止數據線掉落)，從而避免數據線丟失；通過設置了滑槽、連接桿和保護圈，當不使用該充電器時，使兩組連接桿沿著滑槽向靠近電源插頭的一側移動，即可覆蓋電源插頭，防止電源插頭被磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖面圖；

圖3為本實用新型的主體的剖面圖；

圖4為本實用新型的電路連接圖。