[實用新型]一種鋼圈加工用整圓設備

有效

• 申請號: 201920720724.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN209935582U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 房新友
• 申請（專利權）人: 天津盛鑫友自行車有限公司
• 主分類號: B21D3/14
• 分類號: B21D3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼圈加工用整圓設備，包括轉軸、轉軸的一端通過連接軸承與驅動組件相連接、轉軸的另一端通過連接法蘭與整圓柱相連接以及用于對鋼圈進行夾持固定的夾持裝置。本實用新型一種鋼圈加工用整圓設備在保證對鋼圈內圈進行整圓精度的前提下且便于對不同外徑的鋼圈進行整圓，進而有效的提高了本實用新型的使用靈活性；另外本實用新型通過設置轉軸、轉軸的一端通過連接軸承與驅動組件相連接、通過連接法蘭與轉軸的另一端相連接的整圓柱以及用于對鋼圈進行夾持固定的夾持裝置，進而便于通過驅動組件帶動轉軸轉動，從而便于轉軸帶動整圓柱對鋼圈內圈進行轉動整圓，進而有效的提高了本實用新型對鋼圈內圈進行整圓的效率。

技術領域

本實用新型涉及鋼圈加工相關技術領域，具體為一種鋼圈加工用整圓設備。

背景技術

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環制造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。鋼圈生產過程為：下料→卷圓→整圓→雙切→對口→手工焊→拋光→清渣→擴張→收縮→沖氣門孔→車鋼圈：輻板下料→成型→沖中心孔→沖風孔→擴孔→車加工→沖氣門孔→打磨：組裝：裝輻→檢驗→自動焊→酸洗磷化→陰極電泳→烤漆→檢驗→入庫。

本發明的申請人發現，現有技術中的鋼圈加工用整圓設備由于其本身的設計特點，不便于對鋼圈的內徑進行整圓，進而降低了鋼圈的生產效率且降低了鋼圈的裝配精度。

有鑒于此，需要對現有技術進行改進，以滿足現有技術中對鋼圈的內徑的進行整圓的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼圈加工用整圓設備，旨在改善現有技術中的鋼圈加工用整圓設備由于其本身的設計特點，不便于對鋼圈的內徑進行整圓，進而降低了鋼圈的生產效率且降低了鋼圈的裝配精度的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鋼圈加工用整圓設備，包括轉軸、轉軸的一端通過連接軸承與驅動組件相連接、轉軸的另一端通過連接法蘭與整圓柱相連接以及用于對鋼圈進行夾持固定的夾持裝置；進而便于通過驅動組件帶動轉軸轉動，從而便于轉軸帶動整圓柱對鋼圈內圈進行轉動整圓，進而有效的提高了本實用新型對鋼圈內圈進行整圓的效率；

驅動組件設置在安裝板的上端，夾持裝置設置在固定底座上端面，夾持裝置與整圓柱同軸設置，且安裝板與固定底座之間通過支撐桿相連接，支撐桿遠離與安裝板相連接的一端設置有固定座，固定座與固定底座固定連接；進而便于通過支撐桿將固定底座與安裝板相連接，且便于通過固定座有效的增加了支撐桿與固定底座相連接的穩固性，進而有效的提高了本實用新型的使用精度；

驅動組件由電機、減速機以及剛性聯軸器構成，電機的輸出軸與減速器的輸入軸相連接，減速器的輸出軸與轉軸相連接，且轉軸與減速器之間通過剛性聯軸器相連接，且轉軸與剛性聯軸器相連接處設置有連接軸承；進而便于通過減速器對電機轉動頻率進行控制，進而便于通過剛性聯軸器帶動轉軸轉動，從而便于轉軸帶動整圓柱對鋼圈內圈進行轉動整圓，進而有效的提高了本實用新型對鋼圈內圈進行整圓的效率；

夾持裝置由第一夾持裝置和第二夾持裝置構成，第一夾持裝置設置在固定底座的中部位置，且固定底座的中部位置設置有穿管孔，穿管孔設置為貫穿孔，第一夾持裝置設置為限位擋圈，且限位擋圈由若干個間斷式的弧形板構成，限位擋圈與穿管孔同圓心設置，且限位擋圈設置在穿管孔的中部位置且第一限位擋圈通過調節彈簧與穿管孔相連接，第二夾持裝置由分別設置在穿管孔的上下開口端外周的第一限位板和第二限位板構成，第一限位板和第二限位板也設置為弧形板。

作為本實用新型的一個優選方面，第一限位板和第二限位板設置為三個，且每個的第一限位板和第二限位板均與弧形板結構的限位擋圈相互交錯設置，且第一限位板和第二限位板均與固定底座固定連接，第一限位板和第二限位板的內徑均大于穿管孔的內徑；進而便于通過限位擋圈對鋼圈的外周進行夾持，由于限位擋圈由若干個間斷式的弧形板構成，且限位擋圈通過調節彈簧與穿管孔的內壁相連接，進而便于限位擋圈對不同外徑的鋼圈進行固定，進而有效的提高了本實用新型的使用靈活性；