[實用新型]一種使用壽命長的無人直升機變速箱

有效

• 申請號: 201920720120.7
• 申請日: 2019-05-18
• 公開（公告）號: CN210822747U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張哲
• 申請（專利權）人: 陜西天宇航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12;B64C27/59;B64C27/82
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 蔡奐

本實用新型涉及無人機技術領域，且公開了一種使用壽命長的無人直升機變速箱，包括主皮帶箱上箱，所述主皮帶箱上箱的底部固定連接有主皮帶箱下箱，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有發動機主輸出軸，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有發動機，所述發動機主輸出軸的外壁固定連接有主動皮帶輪。該使用壽命長的無人直升機變速箱，通過設置的主皮帶箱下箱、主皮帶箱上箱、尾槳皮帶箱、箱體連接板、主動皮帶輪、發動機主輸出軸、主槳皮帶輪和尾槳主輸出輪，能夠達到增加無人機變速箱使用壽命的目的，降低人們生產的工作成本，有效的保護皮帶不受外界環境破壞，從而增加無人機變速箱的使用壽命，給人們帶來便利。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體為一種使用壽命長的無人直升機變速箱。

背景技術

無人駕駛直升機，是指由無線電地面遙控飛行或和自主控制飛行的可垂直起降不載人飛行器，在構造形式上屬于旋翼飛行器，在功能上屬于垂直起降飛行器，近十幾年來，隨著復合材料、動力系統、傳感器、和飛行控制等技術的研究進展，無人直升機得到了迅速的發展，正日益成為人們關注的焦點，無人直升機具有獨特的飛行性能及使用價值，與有人直升機相比，無人直升機由于無人員傷亡、體積小、造價低和戰場生存力強等特點，在許多方面具有無法比擬的優越性。與固定翼無人機相比，無人直升機可垂直起降、空中懸停、朝任意方向飛行、其起飛著陸場地小、不必配備象固定翼無人機那樣復雜和大體積的發射回收系統。在軍用方面，無人直升機既能執行各種非殺傷性任務，又能執行各種軟硬殺傷性任務，包括偵察、監視、目標截獲、誘餌、攻擊和通信中繼等。在民用方面，無人直升機在大氣監測、交通監控、資源勘探、電力線路檢測和森林防火等方面具有廣泛的應用前景。變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。而目前市場上使用的無人直升機變速箱使用壽命短，增加工人的生產成本，降低工作效率，使得使用者消耗更多的財力，給人們帶來不便，因此需要改進。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種使用壽命長的無人直升機變速箱，具備使用壽命長等優點，解決了一般無人直升機變速箱使用壽命長的問題。

(二)技術方案

為實現上述該無人直升機變速箱使用壽命長的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種使用壽命長的無人直升機變速箱，包括主皮帶箱上箱，所述主皮帶箱上箱的底部固定連接有主皮帶箱下箱，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有發動機主輸出軸，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有發動機，所述發動機主輸出軸的外壁固定連接有主動皮帶輪，所述主動皮帶輪的外壁固定連接有主槳皮帶輪，所述主槳皮帶輪的內壁活動連接有螺旋槳主軸，所述螺旋槳主軸的外壁活動連接有尾槳主輸出輪，所述尾槳主輸出輪的底部固定連接有尾槳皮帶箱，所述尾槳主輸出輪的外壁固定連接有尾槳從動皮帶輪一，所述尾槳從動皮帶輪一的內壁活動連接有尾槳皮帶輪從動軸，所述尾槳皮帶輪從動軸的外壁活動連接有尾槳從動皮帶輪二，所述尾槳皮帶輪從動軸的一端固定連接有箱體連接板，所述尾槳從動皮帶輪二的外壁固定連接有尾管，所述尾管的外壁活動連接有尾槳，所述螺旋槳主軸的外壁活動連接有主皮帶，所述主皮帶的外壁活動連接有主皮帶張緊輪，所述螺旋槳主軸的外壁活動連接有尾槳皮帶張緊輪，所述尾槳皮帶張緊輪的外壁活動連接有尾槳傳動皮帶二，所述箱體連接板的底部固定連接有機身后梁，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有機身前梁，所述主皮帶箱下箱的底部固定連接有機身中梁，所述機身后梁的底部固定連接有機身底梁管。

優選的，所述機身底梁管的外壁固定連接有起落架，且起落架的外壁固定連接有掛鉤。

優選的，所述尾管的外壁活動連接有轉動皮帶，且尾管通過轉動皮帶活動連接有尾槳。

優選的，所述螺旋槳主軸的一端固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁固定連接有槳葉。