[實(shí)用新型]一種車速檢測(cè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920719145.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209821234U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江森;楊靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥市肥東縣暢安機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司
• 主分類號(hào): G01P21/02
• 分類號(hào): G01P21/02;G01P1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車速檢測(cè)平臺(tái)，包括檢測(cè)臺(tái)(1)，所述檢測(cè)臺(tái)(1)的上表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與外界連通的安裝槽(101)， 所述安裝槽(101)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾筒(13)，所述滾筒(13)的兩端部均固定連接有與安裝槽(101)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾軸(12)，其特征是：所述滾軸(12)的周側(cè)上固定連接有限位板(2)，所述限位板(2)遠(yuǎn)離滾筒(13)的一側(cè)上開(kāi)設(shè)有限位槽(21)，所述安裝槽(101)的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊組件(3)，所述鎖緊組件(3)包括與一端與安裝槽(101)側(cè)壁固定連接且另一端伸入限位槽(21)內(nèi)的固定套(31)、設(shè)于固定套(31)內(nèi)部且固定端與安裝槽(101)側(cè)壁固定連接的第二電動(dòng)推桿(32)、與第二電動(dòng)推桿(32)的伸縮端鉸接的第一傳動(dòng)桿(321)、與第一傳動(dòng)桿(321)的端部鉸接且穿設(shè)固定套(31)側(cè)壁的第二傳動(dòng)桿(322)及與第二傳動(dòng)桿(322)端部固定連接且與限位槽(21)側(cè)壁抵接的鎖緊片(33)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述限位槽(21)靠近鎖緊片(33)的側(cè)壁上設(shè)有防滑紋(211)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述第二傳動(dòng)桿(322)與所述鎖緊片(33)之間設(shè)有連接件(5)，所述連接件(5)包括與鎖緊片(33)固定連接的連接桿(51)及與第二傳動(dòng)桿(322)端部固定連接的固定座(52)，所述連接桿(51)與所述固定座(52)共同螺紋連接有螺栓(53)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述固定套(31)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供第二傳動(dòng)桿(322)穿過(guò)的通孔(311)，所述通孔(311)的內(nèi)壁上固定連接有可減少第二傳動(dòng)桿(322)磨損的防護(hù)墊圈(312)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述安裝槽(101)的側(cè)壁上還設(shè)有卡緊組件(4)，所述卡緊組件(4)包括與安裝槽(101)側(cè)壁固定連接的第三電動(dòng)推桿(41)及固定連接在第三電動(dòng)推桿(41)伸縮端且與限位板(2)卡接的卡座(42)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述檢測(cè)臺(tái)(1)的兩側(cè)均固定連接有側(cè)板(102)，兩個(gè)所述側(cè)板(102)的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有與外界連通的活動(dòng)腔(103)，所述活動(dòng)腔(103)的內(nèi)部設(shè)有限位組件(6)，所述限位組件(6)包括與活動(dòng)腔(103)固定連接的第一電動(dòng)推桿(61)及固定連接在第一電動(dòng)推桿(61)伸縮端的用于限制車輪位置的擋板(62)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述擋板(62)靠近車輪的一側(cè)上固定連接有具有緩沖墊(621)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速檢測(cè)平臺(tái)，其特征是：所述安裝槽(101)的上表面上固定連接有氣缸(111)，所述氣缸(111)的伸縮端固定連接有舉升板(11)。