[實(shí)用新型]一種氣動緩沖繩張開器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920718567.0
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210416997U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃衛(wèi);丁允停;白永華;李增玉;任湘軍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;F16F15/08
• 代理公司: 貴州國防工業(yè)專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

一種氣動緩沖繩張開器，所述氣動緩沖繩張開器包括：擋板1、氣缸2、導(dǎo)柱3，其中：所述擋板1設(shè)置在氣缸2兩邊，所述擋板1的數(shù)量為兩個；氣缸2用于將兩個擋板1沿導(dǎo)柱3方向撐開；所述導(dǎo)柱3是圓柱形銷棒，所述導(dǎo)柱3的一端固定設(shè)置在一個所述擋板1上，所述導(dǎo)柱3的另一端活動設(shè)置在另一個所述擋板1上。

技術(shù)領(lǐng)域

申請涉及一種氣動緩沖繩張開器，特別涉及一種氣動緩沖繩張開器的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)。

背景技術(shù)

目前在航空領(lǐng)域常常要用到橡膠緩沖繩來對航空產(chǎn)品進(jìn)行緩沖，減少震動。該類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是在一段橡膠緩沖繩的兩端頭通過沖壓或旋壓的手段將各類接頭收壓到橡膠緩沖繩上。該類產(chǎn)品使用時一般都是拉伸受力狀態(tài)，由于橡膠緩沖繩繩的彈力較大，所以在飛機(jī)上將緩沖繩掛裝時需要預(yù)先將緩沖繩張開。目前常用的手段是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)，例如螺桿等方式將緩沖繩張開。但是該方法拆裝過程效率非常難低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┑臍鈩泳彌_繩張開器，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了高效的一種氣動緩沖繩張開器。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N氣動緩沖繩張開器，所述氣動緩沖繩張開器包括：擋板1、氣缸2、導(dǎo)柱3，其中：

所述擋板1設(shè)置在氣缸2兩邊，所述擋板1的數(shù)量為兩個；

氣缸2用于將兩個擋板1沿導(dǎo)柱3方向撐開；

所述導(dǎo)柱3是圓柱形銷棒，所述導(dǎo)柱3的一端固定設(shè)置在一個所述擋板1 上，所述導(dǎo)柱3的另一端活動設(shè)置在另一個所述擋板1上。

可選的，所述擋板1是長方體型零件，在所述擋板1面上分布兩通孔，所述擋板1一端中心沿長度方向有一腰型開口；

可選的，所述擋板1設(shè)置在氣缸2兩邊，具體包括：

所述擋板1通過螺接方式設(shè)置在氣缸2兩邊。

可選的，所述導(dǎo)柱3的外徑小于所述擋板1上靠外邊的通孔直徑。

可選的，氣缸2包括鋁合金氣缸。

可選的，所述氣動緩沖繩張開器還包括：換向閥4，所述換向閥4連接在氣缸2上，換向閥4用于調(diào)節(jié)氣缸2的伸縮和伸縮量。

可選的，所述兩個所述擋板1的腰型開口朝向相同。

可選的，所述氣動緩沖繩張開器還包括：軟管、進(jìn)氣口6，其中：

軟管設(shè)置在氣缸2與換向閥4之間，用于連接氣缸2與換向閥4；

進(jìn)氣口6設(shè)置在換向閥4上，用于壓縮空氣的輸入口。

綜上所述，申請采用氣動結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對緩沖繩的高效張開和收縮。申請解決了原來純機(jī)械張開器拆裝效率低得問題，是的緩沖繩的拆裝效率大大提升。

附圖說明

圖1為申請裝配等軸視圖；

圖2為申請實(shí)用等軸視圖；

圖3為申請擋板等軸視圖；

申請示意圖中，1-擋板、2-氣缸、3-導(dǎo)柱、4-換向閥、5-軟管、6-進(jìn)氣口、 7-緩沖繩。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本申請是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種氣動緩沖繩張開器，其特征為：所述的擋板1、氣缸2、導(dǎo)柱3、換向閥4、軟管5、進(jìn)氣口6；

擋板1是一長方體型零件，在其面上分布兩通孔，其一端中心沿長度方向有一腰型開口，如圖3；

導(dǎo)柱3是圓柱形銷棒，其外徑略小于擋板1上靠外邊的通孔直徑，如圖1；