[實用新型]一種封閉功率試驗臺扭矩加載裝置

有效

• 申請號: 201920717375.8
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN209589471U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 肖建明;唐濤;闕洪軍;錢友堃
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種封閉功率試驗臺扭矩加載裝置，包括第一減速組件、第二減速組件、設于所述第一減速組件與所述第二減速組件之間的太陽輪以及與所述太陽輪連接、用以驅動所述太陽輪旋轉且調節所述太陽輪的轉速的控制器；且所述第一減速組件與所述第二減速組件的傳動比不同、以實現當所述太陽輪旋轉時所述第一減速組件和所述第二減速組件向外輸出扭矩。上述封閉功率試驗臺扭矩加載裝置將兩個傳動比不同的減速組件相對設置，從而共用同一個太陽輪，并通過控制器驅動太陽輪旋轉，以便在兩個減速組件的兩端產生扭矩，利用控制器驅動太陽輪以不同的轉速和轉動方向旋轉能夠實現復雜扭矩載荷譜的扭矩加載。

技術領域

本實用新型涉及傳動設備領域，尤其涉及一種封閉功率試驗臺扭矩加載裝置。

背景技術

封閉功率試驗臺是一種應用于船舶、風電、汽車等多個行業中的試驗設備，用于評定機械傳動部件及其系統性能以確定傳動裝置的耐久性、使用壽命、傳動效率，或者用于研究各種因素對機械傳動部件及其系統性能的影響，如設計水平、制造工藝、材料、轉速、潤滑條件等因素對機械傳動部件及其系統性能的影響。

機械式封閉功率試驗臺的核心部件是扭矩加載裝置，根據扭矩加載裝置的工作原理，可分為液壓式與機械式兩大類。液壓式扭矩加載裝置對零部件的加工精度要求較高，制造成本較高，需要一套輔助的高壓供油系統，維護成本高；相比之下機械式扭矩加載裝置的成本低，但由于其結構原理的限制，機械式扭矩加載裝置的加載扭矩不能動態調節，不能滿足傳動系統試驗的需求。

綜上所述，如何提供一種加載扭矩可調的機械式扭矩加載裝置，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種封閉功率試驗臺扭矩加載裝置，可以調節加載扭矩，實現復雜扭矩載荷譜的扭矩加載。

為實現上述目的，本實用新型提供一種封閉功率試驗臺扭矩加載裝置，包括第一減速組件、第二減速組件、設于所述第一減速組件與所述第二減速組件之間的太陽輪以及與所述太陽輪連接、用以驅動所述太陽輪旋轉且調節所述太陽輪的轉速的控制器；其中，所述第一減速組件與所述第二減速組件的傳動比不同、以實現當所述太陽輪旋轉時所述第一減速組件和所述第二減速組件向外輸出扭矩。

優選地，還包括套設于所述太陽輪、所述第一減速組件和所述第二減速組件，用以供所述太陽輪、所述第一減速組件和所述第二減速組件旋轉的連接筒和設于所述太陽輪與所述連接筒之間的轉子和定子；所述轉子與所述太陽輪固定連接，所述定子與所述連接筒固定連接；所述連接筒的外壁固定有用以與所述控制器的電刷連接、以實現將所述控制器的電流引入所述定子的集流環。

優選地，還包括設置于所述轉子與所述太陽輪之間的套筒；所述套筒的內壁與所述太陽輪的中部過盈配合以實現固定連接，所述套筒的外壁與所述轉子的內壁過盈配合以實現固定連接。

優選地，所述第一減速組件包括與所述太陽輪嚙合旋轉的第一行星輪、用以供所述第一行星輪相對于所述太陽輪旋轉的第一行星輪軸和用以向外傳遞扭矩的第一行星架；轉動連接于所述第一行星輪外側的第一擺線輪和轉動連接于所述第一行星架外側的第一針輪；

所述第二減速組件包括與所述太陽輪嚙合旋轉的第二行星輪、用以供所述第二行星輪相對于所述太陽輪旋轉的第二行星輪軸和用以向外傳遞扭矩的第二行星架；轉動連接于所述第二行星輪外側的第二擺線輪和轉動連接于所述第二行星架外側的第二針輪。

優選地，所述第一針輪和所述第二針輪固定于所述連接筒內且對稱分布于所述連接筒的兩側。

優選地，所述第一減速組件還包括與所述第一行星架連接的的第一輸出軸，所述第二減速組件還包括與所述第二行星架連接的第二輸出軸；還包括設于所述連接筒外側的箱體，且所述箱體設有兩個分別用以供所述第一輸出軸和所述第二輸出軸穿過的安裝孔。