[實用新型]一種釜前過渡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920716954.0
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210082069U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 李穩(wěn);包昌平;霍文全;駱小飛;王文昌
• 申請（專利權）人: 安徽科達機電有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00;B28B11/24
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 馬振亞

本實用新型公開了一種釜前過渡車，包括：車架,所述車架上連接升降組件；所述升降組件上連接行走組件以及搭接組件。當需要打開釜門時，啟動升降組件，使升降框的右端下降，位于釜前過渡車右側的釜門圍繞其上邊框的轉軸向外打開，啟動升降組件，使升降框右端抬起，啟動搭接組件，使蒸養(yǎng)車搭接軌道、牽引車搭接軌道一同翻轉，將釜內的蒸養(yǎng)車軌道、牽引車軌道分別與釜外的相對應軌道銜接，從而使蒸養(yǎng)車將混凝土坯體送入釜內。本實用新型操作便捷，啟動迅速，安全可靠，大大節(jié)約了人力資源，提高了工作效率，進一步促進了生產(chǎn)的自動化。

技術領域

本實用新型屬于建材生產(chǎn)技術領域,尤其涉及一種釜前過渡車。

背景技術

在蒸壓加氣混凝土砌塊生產(chǎn)線上，半成品的混凝土坯體需要通過蒸養(yǎng)車承載進入蒸養(yǎng)釜內進行蒸養(yǎng),由于蒸養(yǎng)釜的釜門是圍繞其上邊框的轉軸向外打開的,為了不影響釜門的打開,由外部連接到釜內的蒸養(yǎng)車行走軌道在釜門前是斷開的,通常是采用過渡車來進行過渡,即:當混凝土坯體進釜時，打開釜門,將過渡車移動至釜門前,利用過渡車上的蒸養(yǎng)車行走軌道，將釜門外的蒸養(yǎng)車行走軌道與釜門內的蒸養(yǎng)車行走軌道進行銜接,蒸養(yǎng)車將坯體送入釜內，然后移走過渡車,關閉釜門進行蒸養(yǎng)。這種常規(guī)的輸送方法需要不斷的移走、移入過渡車，在銜接的過程中還需要進行軌道對齊，浪費人力資源，工作效率低，也不利于生產(chǎn)的自動化。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提出一種釜前過渡車，該過渡車操作便捷，啟動迅速，安全可靠，大大節(jié)約了人力資源，提高了工作效率，進一步促進了生產(chǎn)的自動化。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案，包括：

車架,所述車架上連接升降組件；所述升降組件上連接行走組件以及搭接組件；

所述升降組件包括升降框，升降框的左邊框轉動連接車架的頂部，升降框右邊框的前、后端分別轉動連接支承柱，支承柱的底部轉動連接滾輪，前端支承柱底部的滾輪滾動連接車架底部的前邊框，后端支承柱底部的滾輪滾動連接車架底部的后邊框，前端的支承柱與后端的支承柱之間連接橫梁，橫梁的中部轉動連接升降氣缸的活塞桿，該升降氣缸轉動連接在車架左端的底部；

所述行走組件包括連接在升降框上部前、后兩側的一對蒸養(yǎng)車固定軌道，蒸養(yǎng)車固定軌道之間連接一對牽引車固定軌道；

所述搭接組件包括分別連接在升降框前、后邊框外側面上的一對搭接氣缸，搭接氣缸的活塞桿轉動連接搖把，搖把的另一端連接主動轉軸，主動轉軸轉動連接升降框側面的連接件，主動轉軸的中部連接主動齒輪，該主動齒輪嚙合從動齒輪，從動齒輪連接被動轉軸，該被動轉軸轉動連接所述連接件，被動轉軸的一端連接蒸養(yǎng)車搭接軌道的一端；蒸養(yǎng)車搭接軌道之間連接支撐桿，該支撐桿上連接一對牽引車搭接軌道。

所述車架底部前邊框、后邊框的中部分別連接左限位塊，車架底部前邊框、后邊框的端部分別連接右限位塊。

本實用新型操作便捷，啟動迅速，安全可靠，大大節(jié)約了人力資源，提高了工作效率，進一步促進了生產(chǎn)的自動化。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是圖1的左視結構示意圖。

圖4是本實用新型工作時升降框下降后的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，以利于本領域技術人員能夠更加清楚的理解，如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括：

車架1,所述車架上連接升降組件；所述升降組件上連接行走組件以及搭接組件；