[實用新型]一種汽車車身總成加工定位座

有效

• 申請號: 201920716783.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210173493U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 楊悅平;劉國文
• 申請（專利權）人: 揚州圣奧塔汽車工程有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何浩

本實用新型公開了一種汽車車身總成加工定位座，解決了當使用汽車車身總成加工定位座時，結構復雜，操作繁瑣，效率低下，不可以進行整個車身的姿態調整，使得有些加工步驟不便操作的問題，包括底板，所述底板頂端一側固定有第一固定座，第一固定座頂端連接有外殼，外殼內側底部安裝有電機，電機遠離第一固定座一端連接有絲桿，絲桿外側套接有內桿，內桿遠離絲桿一端連接有第二固定座，第二固定座頂端固定有支撐板，支撐板一端焊接有第一擋板，支撐板頂一側固定有凸塊，支撐板遠離第一擋板一端安裝有第一連接板，本實用新型結構新穎，操作簡單，效率高，還可以利用加工定位座進行整個車身的姿態調整，使加工步驟都便于操作。

技術領域

本實用新型屬于車身總成技術領域，具體涉及一種汽車車身總成加工定位座。

背景技術

車身總成就是將車身的各個零件都組合在一起，在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨立的結構單元來組織生產，一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術規范進行性能測，。在汽車修理中，有時采取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經過修理并檢驗合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時間，而且有利于修理作業的組織和作業質量的提高。

但是目前的汽車車身總成加工定位座，結構復雜，還不能進行整個車身的姿態調整的問題，當使用汽車車身總成加工定位座時，結構復雜，操作繁瑣，效率低下，不可以進行整個車身的姿態調整，使得有些加工步驟不便操作。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種汽車車身總成加工定位座，有效的解決了當使用汽車車身總成加工定位座時，結構復雜，操作繁瑣，效率低下，不可以進行整個車身的姿態調整，使得有些加工步驟不便操作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車身總成加工定位座，包括底板，所述底板頂端一側固定有第一固定座，第一固定座頂端連接有外殼，外殼內側底部安裝有電機，電機遠離第一固定座一端連接有絲桿，絲桿外側套接有內桿，內桿遠離絲桿一端連接有第二固定座，第二固定座頂端固定有支撐板，支撐板一端焊接有第一擋板，支撐板頂一側固定有凸塊，支撐板遠離第一擋板一端安裝有第一連接板，第一連接板一端連接有第二連接板，第二連接板頂端安裝有旋桿，第二連接板靠近支撐板一端連接有第四連接板，旋桿外側底部連接有第三連接板，第三連接板遠離旋桿一端安裝有第二擋板，電機與市電電性連接。

優選的，所述底板頂端中部安裝有控制面板，控制面板與市電電性連接，控制面板與電機電性連接。

優選的，所述絲桿與內桿之間涂抹有潤滑油。

優選的，所述第一擋板外側套接有橡膠套。

優選的，所述第三連接板與第四連接板之間通過旋轉副連接。

優選的，所述第一固定座為一種鉸鏈結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構新穎，操作簡單，效率高，還可以利用加工定位座進行整個車身的姿態調整，使加工步驟都便于操作。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型電機安裝結構示意圖。

圖中：1、底板；2、第一固定座；3、外殼；4、電機；5、絲桿；6、內桿；7、第二固定座；8、支撐板；9、第一擋板；10、凸塊；11、第一連接板；12、第二連接板；13、第三連接板；14、第四連接板；15、旋桿；16、第二擋板。

具體實施方式